टाटा मोटर्स एक सर्विस मॉडल के रूप में बैटरी पेश कर सकती है

टाटा मोटर्स कीमत में 30 प्रतिशत तक की कमी लाने के लिए BaaS मॉडल पर विचार कर रही है

टाटा मोटर्स कथित तौर पर अपनी कुछ इलेक्ट्रिक वाहन लाइनों के लिए बैटरी-ए-ए-सर्विस (बीएएएस) मॉडल पेश करने पर विचार कर रही है। यह कदम उपभोक्ताओं के लिए ईवी को अधिक किफायती बनाने में गेम चेंजर हो सकता है, एक ऐसा कदम जो स्वामित्व की लागत को काफी कम कर सकता है और देश में इलेक्ट्रिक वाहनों की अपील को बढ़ा सकता है।

बैटरी किराये की खोज

टाटा मोटर्स अपने इलेक्ट्रिक पोर्टफोलियो में BaaS विकल्प की पेशकश की संभावना का मूल्यांकन कर रही है, जिसमें टियागो, पंच, टिगोर, नेक्सन, कर्व आदि जैसे मॉडल शामिल हैं। इस मॉडल का संभावित लाभ वाहन की खरीद लागत से बैटरी को अलग करने में निहित है। जिससे एक्स-शोरूम कीमतें 25-30 प्रतिशत तक कम हो सकती हैं। इसके बाद उपभोक्ता बैटरी के लिए किराये के आधार पर भुगतान करेंगे, जिसकी गणना प्रति किमी उपयोग के आधार पर की जाएगी, जिससे उन्हें ईवी स्वामित्व के लिए एक किफायती प्रवेश बिंदु प्रदान किया जाएगा।

हालांकि अभी भी प्रारंभिक चरण में, कथित तौर पर आंतरिक चर्चा के तहत योजनाओं के साथ, टाटा मोटर्स को किसी भी बड़े पैमाने पर रोलआउट करने से पहले पायलट कार्यक्रमों के माध्यम से उपभोक्ता हित का आकलन करने की उम्मीद है।

BaaS मॉडल

BaaS मॉडल भारतीय बाजार के लिए नया नहीं है, JSW MG मोटर जैसे वाहन निर्माता पहले से ही अपनी विंडसर EV और Comet EV लाइनों में यह विकल्प पेश कर रहे हैं। जब बैटरी अलग से किराए पर ली जाती है तो इन वाहनों को काफी कम कीमतों पर खरीदा जा सकता है, जो उपभोक्ताओं को समय के साथ बैटरी से संबंधित लागतों को फैलाने की अनुमति देते हुए अधिक बजट-अनुकूल विकल्प देता है। उद्योग विशेषज्ञों का सुझाव है कि टाटा द्वारा इस रणनीति को अपनाने से उसके ईवी की कीमतों में रुपये तक की कमी आ सकती है। 2-3.5 लाख, जो उन्हें पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन वाहनों के मुकाबले अधिक प्रतिस्पर्धी बनाता है।

चुनौतियाँ और अवसर

टाटा मोटर्स ने अतीत में इसी तरह की अवधारणाओं का परीक्षण किया है लेकिन उपभोक्ता भ्रम के कारण उस समय BaaS मॉडल के साथ आगे नहीं बढ़े। बैटरी को भौतिक रूप से न हटाकर वित्तीय रूप से वाहन से अलग करना ग्राहकों के लिए समझना मुश्किल साबित हुआ। हालाँकि, अधिक किफायती ईवी विकल्पों की बढ़ती मांग और इलेक्ट्रिक मोबिलिटी में बढ़ते भरोसे को देखते हुए, कंपनी मॉडल पर फिर से विचार कर रही है।

BaaS पर यह नया फोकस ऐसे समय में आया है जब टाटा मोटर्स ने अपनी EV बिक्री में गिरावट देखी है। कंपनी ने वित्त वर्ष 2025 की पहली तिमाही के दौरान अपने इलेक्ट्रिक यात्री वाहन की बिक्री में 14 प्रतिशत की गिरावट दर्ज की, इसके बाद दूसरी तिमाही में 16 प्रतिशत की गिरावट आई। ये आंकड़े भारत में ईवी उद्योग के सामने आने वाली व्यापक चुनौतियों को दर्शाते हैं, जिसमें उपभोक्ता मांग में कमी और प्रमुख बाजारों में कर छूट और प्रोत्साहन की समाप्ति शामिल है।

BaaS के कार्यान्वयन से ईवीएस को अधिक वित्तीय रूप से सुलभ बनाकर, कम अग्रिम लागत के लिए उपभोक्ता प्राथमिकताओं के साथ संरेखित करके इन प्रवृत्तियों का मुकाबला करने में मदद मिल सकती है। इसके अलावा, मॉडल संभावित खरीदारों को अतिरिक्त आश्वासन प्रदान करता है, क्योंकि वाहन बदलने पर भी बैटरी रखरखाव और प्रतिस्थापन की जिम्मेदारी निर्माता के पास रहती है।

ईवी अपनाने में आने वाली बाधाओं को कम करना

उद्योग विश्लेषकों का सुझाव है कि BaaS की शुरूआत से भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने में काफी तेजी आ सकती है। सबसे महत्वपूर्ण लागत घटकों में से एक – बैटरी – को संबोधित करके टाटा मोटर्स अधिक उपभोक्ताओं को इलेक्ट्रिक गतिशीलता में परिवर्तन करने में मदद कर सकता है। यह दृष्टिकोण बैटरी की लंबी उम्र के बारे में चिंताओं को भी कम कर सकता है, एक ऐसा कारक जो अक्सर समय के साथ प्रदर्शन में गिरावट की आशंकाओं के कारण संभावित ईवी खरीदारों को रोकता है।

हालांकि टाटा मोटर्स ने अभी तक किसी अंतिम निर्णय की पुष्टि नहीं की है, कंपनी के प्रवक्ता ने कहा कि ऑटोमेकर नए विचारों के साथ प्रयोग करने के लिए तैयार है और ईवी स्वामित्व को और अधिक आकर्षक बनाने के लिए विकल्प तलाशना जारी रखता है। जैसा कि कंपनी भारत के इलेक्ट्रिक यात्री वाहन खंड में अपनी 75-80 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी बनाए रखना चाहती है, BaaS जैसे अभिनव मूल्य निर्धारण मॉडल विकास को बनाए रखने और नए बाजार में प्रवेश करने वालों के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करने में एक महत्वपूर्ण उपकरण बन सकते हैं।

जैसे-जैसे ईवी बाजार विकसित हो रहा है, टाटा मोटर्स द्वारा बैटरी-ए-ए-सर्विस मॉडल को अपनाना उद्योग के लिए एक महत्वपूर्ण क्षण हो सकता है। बैटरी किराये के माध्यम से अधिक किफायती ईवी विकल्पों की पेशकश करके, कंपनी न केवल मूल्य-संवेदनशील भारतीय बाजार को पूरा करेगी बल्कि बैटरी जीवन और प्रदर्शन के बारे में आम चिंताओं का समाधान भी प्रदान करेगी। क्या यह मौजूदा बिक्री मंदी को दूर करने के लिए पर्याप्त होगा, यह देखा जाना बाकी है, लेकिन यह निस्संदेह टाटा मोटर्स को इलेक्ट्रिक मोबिलिटी क्षेत्र में एक दूरदर्शी खिलाड़ी के रूप में स्थापित करता है।