यूरोप बनाम चीन यूरोपीय संघ आयातित चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर भारी शुल्क क्यों लगा रहा है?

यूरोपीय संघ के अनुसार, जिन इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं ने जांच में सहयोग किया है, उन्हें औसतन 21 प्रतिशत शुल्क का सामना करना पड़ेगा, जबकि जो लोग जांच में सहयोग नहीं करेंगे, उन्हें 38.1 प्रतिशत शुल्क का सामना करना पड़ेगा।

यूरोपीय आयोग ने प्रमुख चीनी कंपनियों के लिए विशिष्ट टैरिफ की भी घोषणा की, जो इस प्रकार हैं:

बी.वाई.डी.: 17.4 प्रतिशत

जीली: इसे स्वीकार करो

एसएआईसी: 38.1 प्रतिशत

इसके अतिरिक्त, चीन में इलेक्ट्रिक वाहन बनाने वाली गैर-चीनी कार कंपनियां, जिनमें बीएमडब्ल्यू जैसे यूरोपीय ब्रांड भी शामिल हैं, भी इन टैरिफ से प्रभावित होंगी।

ये नये टैरिफ कब लागू होंगे?

नये टैरिफ 4 जुलाई से लागू होंगे, बशर्ते कि चीनी प्राधिकारियों के साथ चल रही चर्चा से कोई अलग परिणाम न निकले।

यूरोपीय संघ ने आयातित चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर टैरिफ लगाने का निर्णय क्यों लिया है?

यह निर्णय यूरोपीय संघ द्वारा उन दावों की जांच के बाद लिया गया है, जिनमें कहा गया था कि चीनी इलेक्ट्रिक वाहन यूरोपीय बाजार में चीनी सरकार द्वारा सब्सिडी प्राप्त अनुचित रूप से कम कीमतों पर बेचे जा रहे हैं।

यूरोपीय संघ ने चीनी निर्माताओं द्वारा “अनुचित सब्सिडी” से लाभ उठाने के कारण स्थानीय इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादकों के लिए “आर्थिक क्षति का खतरा” बताया। यह कदम संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा हाल ही में अपने घरेलू उद्योग को कथित अनुचित व्यापार प्रथाओं से बचाने के लिए चीनी निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनों पर टैरिफ को 100 प्रतिशत तक बढ़ाने के निर्णय के बाद उठाया गया है।

यूरोपीय आयोग की जांच के निष्कर्ष

आयोग की जांच ने अनंतिम रूप से निष्कर्ष निकाला कि चीनी BEV मूल्य श्रृंखला को महत्वपूर्ण सब्सिडी से लाभ मिलता है, जो यूरोपीय संघ के BEV निर्माताओं के लिए आर्थिक खतरा पैदा करता है। जांच ने यूरोपीय संघ के आयातकों, उपयोगकर्ताओं और BEV के उपभोक्ताओं पर इन उपायों के संभावित प्रभावों का भी आकलन किया।

यूरोपीय आयोग ने निष्कर्षों पर चर्चा करने और विश्व व्यापार संगठन (डब्ल्यूटीओ) के नियमों के अनुपालन में समाधान की तलाश करने के लिए चीनी अधिकारियों से संपर्क किया है। यदि ये चर्चाएँ विफल हो जाती हैं, तो प्रत्येक यूरोपीय संघ के सदस्य राज्य में सीमा शुल्क द्वारा अनंतिम शुल्क लागू किए जाएँगे और यदि निश्चित शुल्क लगाए जाते हैं तो उन्हें वसूला जाएगा।

चीन में इलेक्ट्रिक वाहन बाज़ार

अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी के वार्षिक ग्लोबल ईवी आउटलुक के अनुसार, चीन वैश्विक ईवी बाजार पर हावी है, जहां 2023 में आठ मिलियन से अधिक ईवी बेचे जाएंगे, जो कुल वैश्विक का 60 प्रतिशत है।

चीन में 2023 में नई इलेक्ट्रिक कार का पंजीकरण 8.1 मिलियन तक पहुंच गया, जो पिछले वर्ष की तुलना में 35 प्रतिशत की वृद्धि है। पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन कारों के बाजार में 8 प्रतिशत की गिरावट के बावजूद, ईवी की बिक्री में वृद्धि ने चीन के समग्र कार बाजार में वृद्धि को बढ़ावा दिया है।

चीन 2023 में सबसे बड़ा ऑटो निर्यातक भी बन जाएगा, जो चार मिलियन से अधिक कारों का निर्यात करेगा, जिनमें से 1.2 मिलियन इलेक्ट्रिक वाहन होंगे।

यूरोपीय संघ के नए टैरिफ नियमों पर चीन की प्रतिक्रिया

यूरोपीय संघ के फैसले के जवाब में, बीजिंग ने यूरोपीय संघ से पुनर्विचार करने और व्यापार तनाव को बढ़ाने से बचने का आग्रह किया है। चीन ने संकेत दिया है कि वह अपने हितों की रक्षा के लिए कदम उठाएगा और दोनों क्षेत्रों के बीच आर्थिक सहयोग के पारस्परिक लाभों पर जोर दिया। सरकारी समाचार एजेंसी शिन्हुआ ने टैरिफ को “गलत दिशा” में उठाया गया कदम बताया।

चीन ने भी इस कदम की आलोचना करते हुए इसे संरक्षणवादी तथा अंतर्राष्ट्रीय व्यापार नियमों का उल्लंघन बताया है।

भारत के ईवी बाज़ार पर प्रभाव

अमेरिका और यूरोपीय संघ में टैरिफ में वृद्धि ने इस बात की चिंता बढ़ा दी है कि भारत चीनी ईवी और बैटरी निर्यात का लक्ष्य बन सकता है। कुछ मीडिया रिपोर्ट्स में चीनी कंपनियों द्वारा साझेदारी की मांग के कारण भारतीय ऑटोमोबाइल उद्योग में संभावित बदलाव की अटकलें लगाई जा रही हैं, जबकि अन्य का तर्क है कि भारत के उच्च आयात शुल्क इस तरह की डंपिंग को रोकेंगे।

यह घटनाक्रम चीन के तेजी से बढ़ते ईवी बाजार से जुड़े चल रहे वैश्विक व्यापार तनाव में एक महत्वपूर्ण कदम है। यह यूरोपीय संघ की अपने उद्योगों को कथित अनुचित प्रतिस्पर्धा से बचाने की प्रतिबद्धता को उजागर करता है।