लेम्बोर्गिनी हुराकैन का उत्तराधिकारी उत्पादन-तैयार बॉडीवर्क के साथ देखा गया

टेमेरारियो – लेम्बोर्गिनी हुराकैन के उत्तराधिकारी को संभवतः उत्पादन-स्पेक में यही नाम दिया जाएगा। हमारे मित्र मोटर.es ने हुराकैन के उत्तराधिकारी (कोडनाम 634) की कुछ विशेष जासूसी तस्वीरें साझा की हैं, जो इस साल के अंत में जूनियर सुपरकार के आधिकारिक अनावरण से पहले कुछ दिलचस्प डिज़ाइन विवरणों का पूर्वावलोकन करती हैं। टेमेरारियो हुराकैन के स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड V10 इंजन को खो देगा, और इसके बजाय, 4.0-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 प्लग-इन हाइब्रिड द्वारा संचालित होगा। विशेष रूप से दिलचस्प तथ्य यह है कि यह किसी भी प्रोडक्शन कार में लगाया गया अब तक का सबसे शक्तिशाली और सबसे अधिक रेव करने वाला V8 इंजन होगा।

1. टेमेरारियो को 900hp+ प्लग-इन हाइब्रिड V8 पावरट्रेन द्वारा संचालित किया जाएगा
2. डिज़ाइन फ्लैगशिप रेवुएल्टो से काफी प्रेरित लगता है
3. इस वर्ष के अंत से पहले बिक्री पर आने की उम्मीद है

लेम्बोर्गिनी टेमेरारियो: जासूसी तस्वीरें क्या बताती हैं?

हालाँकि कार अभी भी पूरी तरह से छलावरण में लिपटी हुई है, हम कुछ विवरण स्पष्ट रूप से देख सकते हैं जैसे कि आगे और पीछे के बम्पर, हेडलैम्प और टेल लैम्प, और निश्चित रूप से, भारी नक्काशीदार दरवाज़े और फेंडर। पहली छाप यह है कि यह हुराकैन से एक स्पष्ट प्रस्थान है, और निश्चित रूप से फ्लैगशिप V12 से बहुत निकटता से संबंधित है रिव्यू.

लेम्बोर्गिनी के सिग्नेचर हेक्सागोनल और वाई-मोटिफ बंपर, लाइटिंग एलिमेंट और पहियों पर देखे जा सकते हैं; हेडलैम्प रेवुल्टो की तुलना में थोड़े ज़्यादा स्पष्ट लगते हैं, और साइड में, फेंडर पर और दरवाज़ों के ठीक पीछे एयर इनटेक हैं जो कूलिंग और एयरोडायनामिक दोनों उद्देश्यों के लिए हैं। पीछे की तरफ, टेमेरारियो में एक हाई-माउंटेड हेक्सागोनल एग्जॉस्ट टिप और एक स्पष्ट रियर डिफ्यूज़र है जो किनारों पर बाहर की ओर निकला हुआ है, जिससे पीछे के पहिये दिखाई देते हैं।

कुल मिलाकर, नाटकीय सिल्हूट अभी भी लेम्बोर्गिनी के ‘स्पेसशिप’ के सिद्धांतों का पालन करता है। त्वचा के नीचे, रेवुएल्टो के साथ पेश किए गए मोनोफ्यूज़लेज कार्बन-फाइबर मोनोकोक के मूल सिद्धांतों को आगे बढ़ाए जाने की उम्मीद है।

लेम्बोर्गिनी टेमेरारियो: पावरट्रेन, विशिष्टताएं

टेमेरारियो को एक इंजन द्वारा संचालित किया जाएगा। 4.0-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड PHEV V8 पावरट्रेन जहां दहन इंजन 800hp और 730Nm का टॉर्क पैदा करेगा – जो कि हुराकैन के स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड V10 इंजन से कहीं ज़्यादा है, जो कि चरम STO रूप में भी पंप कर सकता है। लेकिन सबसे उल्लेखनीय 10,000rpm रेडलाइन है जो आमतौर पर रेसिंग इंजन के लिए आरक्षित है।

लेम्बोर्गिनी उरुस इसमें 4.0-लीटर ट्विन-टर्बो V8 का भी इस्तेमाल किया गया है, लेकिन यह ऑडी द्वारा विकसित यूनिट है जिसे विभिन्न पोर्श, बेंटले और ऑडी RS मॉडल के साथ साझा किया गया है। दूसरी ओर, टेमेरारियो का पावरट्रेन बिल्कुल नया बताया जा रहा है और इसे पूरी तरह से इटली के सैंट’अगाटा में विकसित किया गया है।

इंजन 8-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक गियरबॉक्स से पहले एकीकृत एक स्लिमलाइन, हल्के, एक्सियल-फ्लक्स इलेक्ट्रिक मोटर के साथ मिलकर काम करेगा, जो रियर एक्सल को 150hp और 300Nm का टॉर्क भेजता है। लेम्बोर्गिनी ने अभी तक कुल संयुक्त पावर आउटपुट नहीं दिया है, लेकिन यह 900hp से अधिक होने की संभावना है।

लेम्बोर्गिनी हुराकैन के उत्तराधिकारी का निर्माण रेवुल्टो के समान उत्पादन लाइन पर करेगी। यह पहली बार है जब ब्रांड ने अपनी दोनों सुपरकार को एक ही लाइन पर श्रृंखला में बनाया है, जिसमें प्रमुख वास्तुशिल्प और विद्युत घटकों को साझा करके सुविधा प्रदान की गई है।