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3,000 करोड़ रुपये जुटाने के बाद स्पाइसजेट का 2026 तक 100 विमान खरीदने का लक्ष्य
अगस्त में गुरुग्राम स्थित एयरलाइन ने समेकित शुद्ध लाभ में साल-दर-साल 20 प्रतिशत की गिरावट दर्ज की। (फोटो: शटरस्टॉक)
सिंह ने ईटी को दिए इंटरव्यू में बताया, “स्पाइसजेट को एक के बाद एक दो बड़ी घटनाओं का सामना करना पड़ा – बोइंग 737 मैक्स का दुनिया भर में उड़ान न भरना और उसके बाद कोविड महामारी।” एयरलाइन की बुनियादी बातों को मजबूत बताते हुए सिंह ने कहा कि उनके पास फिर से 100 विमानों का बेड़ा बनने के लिए बुनियादी ढांचा है।
18 सितंबर को बंद हुए क्यूआईपी को ओवरसब्सक्राइब किया गया, जिसे स्पाइसजेट निवेशकों के भरोसे के तौर पर देख रही है। क्यूआईपी में टाटा म्यूचुअल फंड, डिस्कवरी ग्लोबल और गोल्डमैन सैक्स जैसे बड़े फंडों ने हिस्सा लिया।
स्पाइसजेट की वित्तीय परेशानियां
नकदी हाथ में होने के कारण, एयरलाइन को अपनी प्रतिष्ठा को “बहाल” करने की उम्मीद है, जो पिछले कुछ वर्षों में प्रभावित हुई है। अगस्त में, गुरुग्राम स्थित एयरलाइन ने समेकित शुद्ध लाभ में साल-दर-साल (YoY) 20 प्रतिशत की गिरावट दर्ज की। 2024-25 (FY25) की पहली तिमाही (Q1) में इसका लाभ घटकर 158.1 करोड़ रुपये रह गया, जिसका मुख्य कारण लगातार वित्तीय संकट है।
वित्तीय वर्ष 2023-24 में स्पाइसजेट ने 418.3 करोड़ रुपये का घाटा दर्ज किया, जो लगातार छह वर्षों से घाटे का संकेत है। इसका आखिरी लाभ 2017-18 में दर्ज किया गया था। एयरलाइन विमान पट्टेदारों, इंजन पट्टेदारों, ऋणदाताओं और पूर्व प्रमोटर कलानिधि मारन को बकाया भुगतान न किए जाने को लेकर कानूनी लड़ाई में भी शामिल है।
11 सितंबर को दिल्ली उच्च न्यायालय ने टीम फ्रांस 01 एसएएस और सनबर्ड फ्रांस 02 एसएएस द्वारा स्पाइसजेट को पट्टे पर दिए गए तीन इंजनों को उड़ान से रोकने के आदेश को बरकरार रखा। न्यायालय के आदेश के अनुसार स्पाइसजेट को प्रभावित विमानों को उड़ान से रोकना होगा, जब तक कि वह सर्वोच्च न्यायालय से राहत नहीं मांगती। एयरलाइन ने न्यायालय को बताया कि वर्तमान में उसके पास 21 विमान हैं।