2024 हुंडई सांता फ़े रिव्यू: बॉक्सी रीब्रांड एक स्टाइल और उपयोगिता विजेता है
लाभ: डिजाइन उच्चस्तरीय और आकर्षक है; आंतरिक स्थान शानदार है; यह एक तकनीकी पावरहाउस है
दोष: कभी-कभी ट्रांसमिशन ठीक से काम नहीं करता; स्पोर्टी होने का कोई इरादा नहीं; तीसरी पंक्ति का उपयोग करते समय कार्गो स्पेस कम होता है
2024 हुंडई सांता फ़े एक वाकई शानदार वाहन है। ऐसा कुछ नहीं है जो हम अब तक किसी भी सांता फ़े के बारे में कह पाए हैं, और यह सब हुंडई डिज़ाइन विभाग की बदौलत है जिसने तीन-पंक्ति वाली एसयूवी के इस नवीनतम संस्करण के साथ कुछ आश्चर्यजनक काम किया है। पिछले सालों की लैंड रोवर्स से इसकी समानता अनोखी है, लेकिन भले ही यह अन्य एसयूवी की याद दिलाती है, लेकिन बॉक्स जैसा डिज़ाइन अभी भी हुंडई के लिए काफी व्यक्तिगत और उपयुक्त है। शानदार रियर एंड से लेकर बड़ी खिड़कियों और पिक्सेल लाइट्स तक, यह सांता फ़े निस्संदेह लोगों का ध्यान आकर्षित करने वाली है।
इसका हाइब्रिड पावरट्रेन दक्षता की तलाश करने वालों को एक बढ़िया विकल्प देता है, जो संयुक्त रूप से अधिकतम 36 mpg है, और 2.5-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन एक टॉर्क मॉन्स्टर है जो ऑफ-रोड-केंद्रित XRT ट्रिम में 4,500 पाउंड तक खींच सकता है। इस मॉडल की बात करें तो, अतिरिक्त लिफ्ट और ऑल-टेरेन टायर इसे उन लोगों के लिए एक अच्छा विकल्प बनाते हैं जो कैंपसाइट के रास्ते में कुछ उबड़-खाबड़ सड़कों पर चलने की उम्मीद करते हैं। हुंडई ने सांता फ़े के इंटीरियर को सभी सात यात्रियों के लिए एक सुंदर जगह बनाया है, बशर्ते कि तीसरी पंक्ति में वे बच्चे या छोटे वयस्क हों। इसका चौकोर आकार इसे शानदार उपयोगिता देता है, हालाँकि आप तीसरी पंक्ति के पीछे ज्यादा फिट नहीं होंगे।
इंटीरियर और प्रौद्योगिकी | यात्री एवं कार्गो स्थान | प्रदर्शन और ईंधन अर्थव्यवस्था
गाड़ी चलाना कैसा है? | मूल्य निर्धारण और ट्रिम स्तर | क्रैश रेटिंग और सुरक्षा सुविधाएँ
2024 के लिए क्या नया है?
सांता फ़े 2024 के लिए पूरी तरह से नया, पुनः डिज़ाइन किया गया मॉडल है। यह मौजूदा सांता फ़े से काफी अलग है, क्योंकि इस पीढ़ी के लिए एसयूवी ने बिल्कुल नया चरित्र अपनाया है।
सांता फ़े का इंटीरियर और कार प्रौद्योगिकी कैसी है?
सांता फ़े के लैंड रोवर जैसा बॉक्सी डिज़ाइन बाहर से अंदर तक दिखाई देता है, क्योंकि बड़ी खिड़कियाँ सभी दिशाओं में बेहतरीन दृश्यता प्रदान करती हैं। इसकी कीमत के हिसाब से यह अंदर से कहीं ज़्यादा क्लासी है, और जब आप ऊपरी ट्रिम पर दो-टोन ग्रीन और क्रीम या पेकन ब्राउन (ऊपर, नीचे बाएँ) इंटीरियर विकल्प चुनते हैं तो यह और भी बेहतर हो जाता है।
स्टीयरिंग व्हील भी ऐसा दिखता है जैसे इसे किसी कार से निकाला गया हो। लैंड रोवर, साथ ही चौकोर एयर वेंट्स (जो हेडलाइट डिज़ाइन की नकल करते हैं) और कोणीय जलवायु नियंत्रण स्क्रीन जो ड्राइवर और यात्री के लिए तापमान डायल से घिरी हुई है। बड़े सेंटर कंसोल क्षेत्र – बशर्ते आप एक उच्च ट्रिम का चयन करें – में स्मार्टफ़ोन की एक जोड़ी के लिए दो समर्पित वायरलेस चार्जिंग पैड हैं (एक दुर्लभ, और कुछ बेहतरीन वायरलेस फ़ोन चार्जर जो हमने कभी इस्तेमाल किए हैं), और आर्मरेस्ट के नीचे का क्यूबी आगे या पीछे से खुलता है।
एक घुमावदार डिस्प्ले में 12.3 इंच की दो स्क्रीन हैं, एक गेज के लिए और दूसरी हुंडई ग्रुप के नवीनतम मल्टीमीडिया सिस्टम के लिए, जिसमें वायरलेस एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो है। दाईं ओर, दो ग्लोवबॉक्स हैं: एक डैश पैनल के पीछे एक शीर्ष पर एक वैकल्पिक यूवी-सी स्टरलाइज़ेशन कम्पार्टमेंट है (यह छोटी वस्तुओं को स्टरलाइज़ करने के लिए यूवी प्रकाश का उपयोग करता है) और यात्री के घुटनों के पास एक अधिक पारंपरिक है। यह गहरे डोर पॉकेट्स के अलावा है जिसमें बड़ी पानी की बोतलें और सेंटर कंसोल के नीचे स्टोरेज स्पेस होगा।
सांता फ़े कितना बड़ा है?
सांता फ़े एक और तीन-पंक्ति वाली हुंडई एसयूवी है (जैसे पैलिसेड), लेकिन यह उल्लेखनीय रूप से छोटा है तथा इसमें तीसरी पंक्ति में स्थान और माल क्षमता की बड़ी सीमाएं हैं, विशेष रूप से जब तीसरी पंक्ति को ऊपर उठाया जाता है।
ऐसा कहने के बाद, आपको पहली और दूसरी पंक्ति के यात्रियों के लिए पर्याप्त जगह मिलेगी, जिसमें बॉक्सी डिज़ाइन मेगा हेडरूम के लिए उपयुक्त है। तीसरी पंक्ति में जाना थोड़ा परेशानी भरा है, क्योंकि सीटें आगे की ओर पर्याप्त नहीं खिसकती हैं, लेकिन एक बार जब आप खुद को वहां पीछे धकेलने में कामयाब हो जाते हैं, तो जगह की मात्रा पैलिसेड की तुलना में थोड़ी कम होती है। पीछे की ओर आपकी सबसे बड़ी झंझट सीटों की ऊंचाई हो सकती है जो आपके घुटनों को ऊपर की ओर रखती है। तीसरी पंक्ति के पीछे बचा हुआ कार्गो स्पेस बिल्कुल छोटा है, काफी हद तक मैकेनिकली संबंधित किआ सोरेंटो की तरह, जिसके बाहरी आयाम समान हैं। यदि यह एक समस्या है, तो उठाए गए रूफ रेल पर अतिरिक्त सामान लोड करना सी पिलर्स में ग्रैब हैंडल द्वारा विशिष्ट रूप से सहायता प्राप्त है
तीसरी पंक्ति को नीचे रखें, और आप 40.5 क्यूबिक फीट की भरपूर जगह का आनंद लेंगे। दूसरी पंक्ति को नीचे करें, और यह 79.6 क्यूबिक फीट की विशाल जगह बन जाती है। सांता फ़े के कार्गो क्षेत्र में सामान लोड करना भी अनोखा और सुखद है, क्योंकि हुंडई ने विशेष रूप से हैच स्ट्रट्स को बॉडी पर नीचे की ओर स्थापित करके यथासंभव चौड़ा उद्घाटन के साथ हैच डिज़ाइन करने का लक्ष्य रखा है, जहाँ आपको आमतौर पर टेललाइट्स मिलती हैं। पिछली पीढ़ी के सांता फ़े (ऊपर तुलना) के साथ-साथ अतिरिक्त लोड चौड़ाई उपयोगिता को देखें, और आप समझना शुरू कर देंगे कि इस नए में इतना शानदार रियर-एंड डिज़ाइन क्यों है।
सांता फ़े की ईंधन अर्थव्यवस्था और प्रदर्शन विशिष्टताएं क्या हैं?
सांता फ़े के लिए दो पावरट्रेन विकल्प हैं, मानक मॉडल 2.5-लीटर टर्बोचार्ज्ड फोर-सिलेंडर से लैस है जो आठ-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के ज़रिए शिफ्ट होता है। इंजन से आउटपुट 277 हॉर्सपावर और 311 पाउंड-फ़ीट टॉर्क पर रेट किया गया है। फ्रंट-व्हील ड्राइव मानक है, और ऑल-व्हील ड्राइव XRT को छोड़कर हर ट्रिम लेवल पर वैकल्पिक है, जहाँ AWD मानक है। FWD मॉडल के लिए ईंधन की खपत शहर में 20 मील प्रति गैलन, राजमार्ग पर 29 mpg और संयुक्त रूप से 24 mpg सूचीबद्ध है। यह AWD के साथ 20/28/23 mpg तक गिर जाता है। इस बीच, XRT ट्रिम अपने ऑल-टेरेन टायर और लिफ्टेड स्टांस की वजह से दक्षता में कमी लाता है, जो 19/26/22 mpg तक गिर जाता है।
हाइब्रिड के लिए, उस पावरट्रेन में 1.6-लीटर टर्बोचार्ज्ड फोर-सिलेंडर, सिंगल इलेक्ट्रिक मोटर और छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन शामिल है। संयुक्त आउटपुट 231 हॉर्सपावर और 271 पाउंड-फीट टॉर्क पर रेट किया गया है, और आप फ्रंट- या ऑल-व्हील ड्राइव में से कोई भी चुन सकते हैं। बेशक, यहाँ “अपग्रेड” सब कुछ है ईंधन की बचत, क्योंकि हाइब्रिड की रेटिंग 36 mpg शहर, 35 mpg राजमार्ग और 36 mpg संयुक्त है। AWD का विकल्प चुनने पर यह 35/34/34 mpg तक गिर जाता है।
सांता फ़े चलाने में कैसा लगता है?
दोनों पावरट्रेन विकल्प सहज शक्ति वितरण और सांता फ़े को अपने रास्ते से हटाने के लिए पर्याप्त ओम्फ प्रदान करते हैं। लेकिन उच्च गति पर – या यदि आप एक घुमावदार साइड रोड पाते हैं – कम शक्तिशाली हाइब्रिड सेटअप एनीमिक महसूस कर सकता है, खासकर मिड-रेंज त्वरण के दौरान। अधिक शक्तिशाली 2.5-लीटर टर्बो सेटअप वास्तव में सबसे अच्छा विकल्प लगता है, जो बड़े सांता फ़े को अधिक आत्मविश्वास के साथ चलाने में सक्षम है। यह सम्मानजनक गड़गड़ाहट के साथ आधा बुरा भी नहीं लगता है।
सांता फ़े चलाने में बहुत अच्छी है, इसमें बढ़िया स्टीयरिंग और नियंत्रित बॉडी मैनर है, लेकिन इसमें स्पोर्टीपन जैसा कुछ नहीं है। आप स्टीयरिंग व्हील के पीछे ऊंचे स्थान पर बैठते हैं, और लंबे, सपाट हुड के नीचे एक शानदार दृश्य दिखाई देता है – हाँ – जो कि लैंड रोवर की तरह है। 21 इंच के पहियों से सुसज्जित, सांता फ़े कुछ बड़ी खामियों और दोषों को केबिन तक पहुंचा देती है, लेकिन छोटे 18 इंच के पहिये और ऊंचे साइडवॉल टायर खूबसूरती से चीजों को सुचारू कर देते हैं।
ऑफ-रोड-लीनिंग XRT के लिए, हमें यह रिपोर्ट करते हुए खुशी हो रही है कि अतिरिक्त ऊंचाई और चंकी ऑल-टेरेन टायर वास्तव में फुटपाथ के अनुभव को नहीं बदलते हैं, कम से कम किसी भी महत्वपूर्ण तरीके से नहीं। बजरी और गंदगी वाली सड़कों पर, जो बात काफी प्रभावशाली है वह यह है कि सांता फ़े कितना आरामदायक और स्थिर लगता है। पहाड़ियों के लिए, सांता फ़े आसानी से चढ़ता है, ऑल-व्हील-ड्राइव लॉक कुछ अतिरिक्त कर्षण जोड़ता है। ऐसा कहने के साथ, 1-2 अपशिफ्ट पर चीजें झटकेदार हो सकती हैं। डुअल-क्लच ट्रांसमिशन होने के कारण जिसे क्लच स्लिपिंग और टर्बोचार्ज्ड पावरट्रेन को संतुलित करना होता है, इसे बदलना सबसे आसान नहीं है।
मैं हुंडई सांता फ़े की अन्य कौन सी समीक्षाएं पढ़ सकता हूं?
2024 हुंडई सांता फ़े एक्सआरटी फर्स्ट ड्राइव रिव्यू: पथ से हटकर एक बेहतरीन अनुभव
हमने सांता फ़े लाइनअप के मजबूत XRT ट्रिम में सड़क पर और सड़क से दूर एक दिन बिताया।
2024 सांता फ़े की कीमत क्या है?
2024 सांता फ़े की शुरुआती कीमत 2.5-टर्बो और फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ बेस SE ट्रिम के लिए $35,345 है। हम कम से कम $37,845 SEL मॉडल खरीदने की सलाह देंगे, जिसमें पावर ड्राइवर सीट, हीटेड फ्रंट सीट, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल और रूफ रेल जैसी अच्छी सुविधाएँ शामिल हैं। हालाँकि, अगर आप ऊपर बताए गए (और अत्यधिक अनुशंसित) ग्रीन इंटीरियर चाहते हैं, तो आपको लिमिटेड या कैलीग्राफ़ी ट्रिम्स खरीदने की ज़रूरत होगी।
XRT मॉडल 41,995 डॉलर की कीमत पर एक दिलचस्प प्रस्ताव है, जिसमें 1.5 इंच का अतिरिक्त ग्राउंड क्लीयरेंस, सभी इलाकों के लिए टायर, मानक AWD, अतिरिक्त 1,000 पाउंड की टोइंग क्षमता (अधिकतम 4,500 पाउंड) और अद्वितीय बाहरी उपस्थिति है।
यदि आप अधिकतम दक्षता के लिए जा रहे हैं, तो हाइब्रिड SEL मॉडल के लिए $38,345 से शुरू होता है, जो इसे गैस-केवल मॉडल की तुलना में थोड़ा अधिक महंगा बनाता है। सबसे महंगा संस्करण जो आप चुन सकते हैं वह है AWD के साथ कैलीग्राफी हाइब्रिड, जिसकी कीमत विकल्पों/सहायक उपकरणों से पहले $50,195 है।
हमने नीचे सभी संस्करण और उनकी मूल कीमतें सूचीबद्ध की हैं। AWD के साथ कीमत जानने के लिए निम्न में से किसी भी चीज़ में $1,800 जोड़ें।
- एसई: $35,345
- एसईएल: $37,845
- एक्सआरटी: $41,995
- सीमित: $44,745
- सुलेख: $47,895
- एसईएल हाइब्रिड: $38,345
- सीमित हाइब्रिड: $45,245
- सुलेख हाइब्रिड: $48,395
सांता फ़े की सुरक्षा रेटिंग और ड्राइवर सहायता विशेषताएं क्या हैं?
सांता फ़े में कई मानक ड्राइवर सहायता सुविधाएँ हैं, जिनमें आगे की टक्कर से बचने में सहायता (पैदल यात्री, साइकिल चालक और जंक्शन मोड़ का पता लगाना), पीछे की क्रॉस-ट्रैफ़िक सहायता के साथ ब्लाइंड स्पॉट चेतावनी, पूर्ण-गति अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, लेन-कीपिंग सहायता, लेन-फ़ॉलोइंग सहायता, आगे और पीछे पार्किंग सेंसर, पीछे रहने वाले व्यक्ति की चेतावनी और सुरक्षित निकास चेतावनी शामिल हैं। उच्च ट्रिम्स पर जाएँ और और भी अधिक सुविधाएँ शामिल हैं, जैसे कि हुंडई का ब्लाइंड व्यू मॉनिटर, ब्लाइंड स्पॉट टक्कर से बचने में सहायता, आगे की ओर ध्यान देने की चेतावनी, नेविगेशन-आधारित अनुकूली क्रूज़, हुंडई का हाईवे ड्राइविंग असिस्ट 2, 360-डिग्री कैमरा, साइड पार्किंग सेंसर और रिमोट स्मार्ट पार्किंग असिस्ट।
2024 हुंडई सांता फ़े को शीर्ष सुरक्षा पिक पुरस्कार मिला आईआईएचएसमध्यम ओवरलैप फ्रंट टेस्ट को छोड़कर हर क्रैश टेस्ट में अच्छी रेटिंग प्राप्त की, जहाँ इसे मध्यम रेटिंग मिली। केवल उपलब्ध हेडलाइट्स ने स्वीकार्य रेटिंग प्राप्त की। NHTSA ने अभी तक 2024 सांता फ़े का परीक्षण नहीं किया है।