2024 रेनॉल्ट डस्टर को 3-स्टार यूरो एनसीएपी रेटिंग मिली

2024 रेनॉल्ट डस्टर (यूरोपीय बाजार के लिए डेसिया ब्रांड के तहत विपणन) ने 3-स्टार यूरो एनसीएपी रेटिंग प्राप्त की है। यह रेटिंग विभिन्न सुरक्षा मापदंडों पर एसयूवी के प्रदर्शन को दर्शाती है, जिसमें वयस्क और बच्चे की सुरक्षा, सुरक्षा सहायता प्रणाली और कमजोर सड़क उपयोगकर्ता शामिल हैं।

रेनॉल्ट डस्टर यूरो एनसीएपी रेटिंग सारांश

• समग्र रेटिंग: 3 सितारे
• वयस्क अधिभोगी संरक्षण (एओपी): 70%
• बाल अधिभोगी संरक्षण (सीओपी): 84%
• सुरक्षा सहायता प्रणालियाँ: 57%
• कमज़ोर सड़क उपयोगकर्ता (वीआरयू): 60%

विस्तृत सुरक्षा विश्लेषण

• वयस्क यात्री सुरक्षा: 70%
• फ्रंटल ऑफसेट टेस्टयात्री डिब्बा स्थिर रहा।
• घुटने और फीमरड्राइवर और सामने बैठे यात्री दोनों को अच्छी सुरक्षा मिली।
• ड्राइवर की छाती: सुरक्षा को कमज़ोर माना गया।
• यात्री की छाती: संरक्षण को सीमांत माना गया।
• ललाट प्रभाव स्कोर: 10.5/16 अंक
• पार्श्व प्रभाव:
• साइड बैरियर परीक्षण और अधिक गंभीर साइड पोल प्रभाव दोनों में, डस्टर ने शरीर के सभी महत्वपूर्ण क्षेत्रों को अच्छी सुरक्षा प्रदान की।
• पार्श्व प्रभाव स्कोर: 11.5/16 अंक
• पीछे का प्रभाव:
• आगे की सीटों और सिर पर लगाए गए सुरक्षा उपकरणों पर किए गए परीक्षणों से पता चला कि पीछे से टक्कर लगने पर गर्दन में चोट लगने से बचाव प्रभावी है।
• रियर इम्पैक्ट स्कोर: 4/4 अंक

बाल सुरक्षा: 84%

• कुल अंक: 14.1/24 अंक
• संरक्षा विशेषताएं: 6/13 अंक
• बच्चों के लिए संयम प्रणालियाँ: 12/12 अंक

• गर्दन और छाती की सुरक्षा: ललाट परीक्षण में 10 वर्षीय डमी की गर्दन के लिए पर्याप्त सुरक्षा, ललाट ऑफसेट और साइड बैरियर प्रभावों में 6 वर्षीय और 10 वर्षीय दोनों डमी के लिए सभी महत्वपूर्ण शरीर क्षेत्रों के लिए अच्छी सुरक्षा।
• सिर की सुरक्षा: पर्याप्त।

उस सीट पर पीछे की ओर मुख किए हुए चाइल्ड रिस्ट्रेंट का उपयोग करने के लिए सामने वाले यात्री के एयरबैग को निष्क्रिय किया जा सकता है, लेकिन कोई चाइल्ड प्रेजेंस डिटेक्शन सिस्टम नहीं है। डस्टर के लिए सभी निर्दिष्ट चाइल्ड रिस्ट्रेंट प्रकारों को ठीक से स्थापित किया जा सकता है और वाहन में समायोजित किया जा सकता है।

सुरक्षा सहायता प्रणालियाँ: 57%

• स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग (AEB): अन्य वाहनों के साथ परीक्षण में पर्याप्त प्रदर्शन किया।
• सीट बेल्ट अनुस्मारक: यह आगे और पीछे की सीटों के लिए मौजूद था, लेकिन पीछे की सीटों में यात्री पहचान प्रणाली का अभाव था (स्कोरिंग के लिए एक शर्त), जिसके कारण इसे अंक प्राप्त करने से अयोग्य घोषित कर दिया गया।
• लेन समर्थन प्रणाली: लेन से भटकने से रोकने के लिए वाहन के मार्ग को धीरे-धीरे सही करता है तथा गंभीर परिस्थितियों में हस्तक्षेप करता है।

कमज़ोर सड़क उपयोगकर्ताओं का संरक्षण: 60%

• सामान्य सुरक्षा: टक्कर लगने वाले पैदल यात्रियों या साइकिल चालकों के लिए मुख्य रूप से अच्छा या पर्याप्त सिर संरक्षण, कठोर विंडस्क्रीन खंभों और स्क्रीन के आधार पर खराब परिणाम। सभी परीक्षण क्षेत्रों में श्रोणि सुरक्षा लगातार खराब रही, जिसके परिणामस्वरूप शून्य अंक मिले।
• स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग (AEB) प्रणाली: पर्याप्त
• पैदल यात्रियों के प्रति प्रतिक्रिया: पर्याप्त।
• साइकिल चालकों के प्रति प्रतिक्रिया: अच्छा।

• संरक्षा विशेषताएंपरीक्षण किए गए मॉडल में 6 एयरबैग, आईएसओफिक्स माउंट, ईबीडी के साथ एबीएस और एडीएएस सुविधाएं शामिल थीं।
• पावरट्रेन: परीक्षण किया गया मॉडल 1.6-लीटर पेट्रोल-हाइब्रिड पावरट्रेन वाला लेफ्ट-हैंड ड्राइव संस्करण था।