2024 मर्सिडीज-बेंज GLB-क्लास समीक्षा: बेबी थ्री-रो सही तरीके से किया गया
लाभ: अपने वर्ग के लिए विशाल स्थान और बेहतरीन माइलेज; उच्च शैली वाला इंटीरियर; प्रचुर तकनीकी विकल्प; दमदार AMG 35
दोष: अपरिष्कृत ट्रांसमिशन और थ्रॉटल प्रतिक्रिया; इन्फोटेन्मेंट सिस्टम आकर्षक है, लेकिन यह भारी पड़ सकता है
ऐसी दुनिया में जहाँ छोटी SUV आसानी से अव्यवहारिक पेनल्टी बॉक्स क्षेत्र में गिर सकती हैं, मर्सिडीज-बेंज GLB-क्लास ताज़ी हवा का झोंका है। अपने कई समकक्षों के विपरीत, यह काफी बड़ी, काफी बहुमुखी और इतनी प्रीमियम है कि इसकी कीमत इतनी ज़्यादा है कि यह एक वास्तविक लक्जरी पेशकश बन जाती है, भले ही यह मर्सिडीज द्वारा पेश किए जाने वाले सस्ते विकल्पों में से एक हो।
GLB का राज क्या है? खैर, छोटी एसयूवी के रूप में, यह वास्तव में अंदर से काफी बड़ी है। व्यावहारिक, बॉक्सी आकार और व्हिप-स्मार्ट पैकेजिंग का श्रेय दें। वे एक परिवार के अनुकूल पिछली सीट और वर्ग-प्रधान कार्गो वहन क्षमता के साथ एक उपयोगी, आरामदायक स्थान प्रदान करते हैं। इंटीरियर की सामग्री की गुणवत्ता और डिजाइन दोनों ही सेगमेंट के लिए औसत से ऊपर हैं, और मर्सिडीज के गहरे टॉय बॉक्स में उपलब्ध तकनीकी उपहारों की कोई कमी नहीं है – बस यह जान लें कि इन्फोटेनमेंट आपको जो ढूंढ रहा है उसे ढूंढना थोड़ा भारी हो सकता है। एक और संभावित नकारात्मक पक्ष GLB 250 का पावरट्रेन है, विशेष रूप से इसका डुअल-क्लच ऑटोमेटेड मैनुअल ट्रांसमिशन, जो थ्रॉटल इनपुट का जवाब देने में धीमा हो सकता है और आम तौर पर प्रतिद्वंद्वियों (विशेष रूप से BMW X1) की तुलना में कम परिष्कृत लगता है। यह एक व्यावहारिक दैनिक ड्राइवर के रूप में X1, ऑडी Q3, लेक्सस UX और यहां तक कि मर्सिडीज-बेंज GLA जैसी कारों को भी मात देता है। अंततः, हम दोनों GLB मॉडल की अनुशंसा करते हैं।
इंटीरियर और प्रौद्योगिकी | यात्री एवं कार्गो स्थान | प्रदर्शन और ईंधन अर्थव्यवस्था
गाड़ी चलाना कैसा है? | मूल्य निर्धारण और ट्रिम स्तर | क्रैश रेटिंग और सुरक्षा सुविधाएँ
2024 के लिए क्या नया है?
मर्सिडीज ने 2024 के लिए GLB को थोड़े बदलाव के साथ पेश किया है। बुनियादी बातें वही हैं, लेकिन इंजन को माइल्ड-हाइब्रिड बूस्ट मिला है और स्टाइलिंग और इंटीरियर दोनों पर ध्यान दिया गया है। अपडेट के इस दौर में सबसे बड़ा समावेश बेंज़ के MBUX इंफोटेनमेंट सिस्टम का नवीनतम संस्करण है। पुराना 7-इंच बेस डिस्प्ले चला गया है; नया मानक, 10.25-इंच सेटअप बेहतर प्रदर्शन और वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले संगतता पैक करता है। पुराना कंसोल-माउंटेड टचपैड कंट्रोलर भी चला गया है, जो संदिग्ध मूल्य का एक उथला, ग्रिपी स्टोरेज पैड छोड़ गया है। कुछ बैक-द-सीन अपडेट GLB की सक्रिय सुरक्षा प्रणालियों के प्रदर्शन को बेहतर बनाते हैं और पहली बार, AMG उपस्थिति पैकेज के साथ एक गर्म स्टीयरिंग व्हील का विकल्प दिया जा सकता है।
जीएलबी का इंटीरियर और कार प्रौद्योगिकी कैसी है?
GLB में आप चाहे कहीं भी देखें, इसकी चतुर पैकेजिंग आपको प्रभावित करती है। इसमें बहुत ज़्यादा स्टोरेज की सुविधा है यात्री केबिन और कार्गो क्षेत्र दोनों, जो इसे इस सेगमेंट (और वास्तव में कई अन्य) में अधिकांश लक्जरी पेशकशों की तुलना में अधिक व्यावहारिक बनाता है। GLB की ड्राइविंग स्थिति उत्कृष्ट है, और इसकी आगे और दूसरी पंक्ति की सीटें बहुत अधिक समायोजन के साथ आरामदायक और सहायक हैं।
मर्सिडीज-बेंज के लिए GLB सस्ती है, लेकिन सामग्री की गुणवत्ता और उपलब्ध विकल्प इस कीमत पर अपेक्षाओं के बराबर या उससे बेहतर हैं। बेशक, फैंसी विकल्प कीमत बढ़ा देंगे, लेकिन बुनियादी घटक भी उच्च गुणवत्ता वाले और सटीक हैं।
हर GLB में मर्सिडीज-बेंज के MBUX इंफोटेनमेंट सूट का आखिरी संस्करण शामिल है, जिसे अनावश्यक इनपुट विकल्पों के संग्रह द्वारा नियंत्रित किया जाता है: एक नया डुअल 10.25-इंच डिस्प्ले, स्टीयरिंग व्हील कंट्रोल और प्राकृतिक-भाषा कमांड। पुराने सेंटर कंसोल टचपैड को 2024 के लिए हटा दिया गया है, जो कार्यक्षमता के दृष्टिकोण से ठीक है (हमने शायद इसे किसी और चीज़ से कम इस्तेमाल किया है) लेकिन इसके बाद जो अजीब आकार का, ग्रिपी स्टोरेज पैड बचा है, वह संदिग्ध रूप से उपयोगी है (उदाहरण के लिए एक iPhone 15 इसमें फिट नहीं होगा) और एक अच्छी तरह से रखे गए इंटीरियर में जगह की बर्बादी जैसा लगता है। साथ ही, जबकि हमें इनपुट के लिए इंफोटेनमेंट सिस्टम का “अपने तरीके से काम करने का तरीका” पसंद है और इस सिस्टम की तेज़ प्रतिक्रियाओं और सुंदर ग्राफ़िक्स की सराहना करते हैं, इसे इस्तेमाल करना हमेशा आसान नहीं होता है। मानक वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले दोनों ही बहुत बढ़िया हैं, और हम इस बात की सराहना करते हैं कि मर्सिडीज ने स्क्रीन के ऊपरी बाएं कोने में स्थायी रूप से डॉक किए गए आइकन के साथ एमबीयूएक्स और एप्पल/एंड्रॉइड इंटरफेस के बीच शीघ्रता से जाना आसान बना दिया है।
जीएलबी कितना बड़ा है?
GLB का व्हीलबेस कई मिडसाइज़ पेशकशों के करीब है, और इसकी कुल लंबाई अधिकांश प्रतिस्पर्धियों से ज़्यादा है। आप इसे पहिए के पीछे वास्तव में नोटिस नहीं करते हैं – यह अभी भी बहुत छोटा लगता है – और यह अतिरिक्त लंबाई बॉक्सी डिज़ाइन के साथ मिलकर GLB को एक बेहतरीन कार बनाती है। कार्गो-ढोने वाला रॉकस्टार। कागज़ों पर, मर्सिडीज़ का कहना है कि GLB दूसरी पंक्ति की सीटों के साथ 24 क्यूबिक फ़ीट की क्षमता प्रदान करता है, लेकिन वास्तव में, यह संख्या उससे कहीं ज़्यादा है। इसके रियर लोड फ़्लोर को बड़े आइटम को समायोजित करने के लिए नीचे किया जा सकता है, लेकिन फ़्लोर को अपनी मानक स्थिति में रखने के बावजूद, GLB बड़े, महंगे कॉम्पैक्ट सेगमेंट में क्रॉसओवर की तुलना में ज़्यादा कार्गो को समायोजित कर सकता है।
यह अतिरिक्त लंबाई दूसरी पंक्ति में बहुत अधिक जगह में तब्दील हो जाती है, जहाँ यात्रियों को अतिरिक्त आराम के लिए स्लाइडिंग और रिक्लाइनिंग सीटें मिलेंगी (आपको ये यांत्रिक रूप से संबंधित GLA में नहीं मिलती हैं)। फोल्ड-डाउन सीटबैक और स्लाइडिंग बेस के संयोजन का उपयोग अतिरिक्त कार्गो स्पेस के लिए भी किया जा सकता है यदि केवल विशाल हैच पर्याप्त नहीं है, तो GLB को बहुमुखी प्रतिभा वाला रॉकस्टार भी बनाया जा सकता है।
GLB में तीसरी पंक्ति की सीटिंग भी उपलब्ध है, जो इसके छोटे प्रतिस्पर्धियों और यहां तक कि बड़े कॉम्पैक्ट क्लास में भी नहीं है। हमें लगता है कि यह विकल्प नुकसानदेह नहीं है, लेकिन ये वैकल्पिक पिछली सीटें बच्चों के लिए भी उतनी आरामदायक नहीं हैं। हम उन्हें छोड़ देंगे या उसी कीमत पर कोई गैर-लक्जरी तीन-पंक्ति वाहन खरीद लेंगे।
GLB 250 और AMG 35 की ईंधन अर्थव्यवस्था और प्रदर्शन विशिष्टताएं क्या हैं?
GLB 250 नाम से पता चलता है कि GLB में बेस इंजन है: 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-फोर जो 221 हॉर्सपावर और 258 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है, जिसमें माइल्ड-हाइब्रिड असिस्ट सिस्टम से 13-हॉर्सपावर बूस्ट आता है। इसमें आठ-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमेटेड मैनुअल ट्रांसमिशन और स्टैंडर्ड फ्रंट-व्हील ड्राइव है। इस कॉन्फ़िगरेशन में, GLB 250 को 25 mpg सिटी, 33 mpg हाइवे और 28 mpg संयुक्त पर रेट किया गया है। “4Matic” ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम के साथ, ये संख्याएँ 24 mpg सिटी, 32 mpg हाइवे और 27 mpg संयुक्त हो जाती हैं।
मर्सिडीज-एएमजी जीएलबी 35 में भी 2.0-लीटर टर्बो है, लेकिन इसमें कुछ बदलाव किए गए हैं। मर्सिडीज़ के AMG ट्यूनिंग डिवीजन में 302 hp और 295 lb-ft का टॉर्क पैदा करने की क्षमता है। यह 5.4 सेकंड में 60 की रफ़्तार पकड़ लेगा। आठ-स्पीड DCT और स्टैन्डर्ड ऑल-व्हील ड्राइव भी विशेष AMG वर्शन हैं। यह 21 mpg सिटी, 26 mpg हाइवे और 23 mpg संयुक्त रूप से प्राप्त करता है।
तकनीकी रूप से एक इलेक्ट्रिक GLB उपलब्ध है, हालाँकि इसे आधिकारिक तौर पर मर्सिडीज-बेंज EQB के नाम से जाना जाता है। आप हमारी EQB फर्स्ट ड्राइव समीक्षा यहाँ पढ़ सकते हैं।
जीएलबी चलाने में कैसा लगता है?
GLB 250 परफॉरमेंस से ज़्यादा लग्जरी और आराम पर निर्भर है। अपने लंबे व्हीलबेस और लचीले सस्पेंशन की बदौलत, यह इस सेगमेंट के लिए बेहतरीन है। वैकल्पिक अडैप्टिव सस्पेंशन ज़रूरत पड़ने पर हैंडलिंग को बेहतर बनाएगा, लेकिन हमें लगता है कि इस विकल्प के साथ भी यह शायद ही कभी काम आएगा। डीलर लॉट के अनुसार, GLB 250 कभी भी “ड्राइव करने में मज़ेदार” के स्तर तक नहीं पहुँचती। हालाँकि, यह बिल्कुल ठीक है – ऐसा होने की ज़रूरत नहीं है। हुड के नीचे क्या है, GLB 250 का मानक चार-सिलेंडर बहुत ज़्यादा पंच प्रदान करता है, लेकिन महंगे बेंज़ मॉडल में आपको जो अनुभव होगा, उसकी तुलना में थोड़ा कमज़ोर है। डुअल-क्लच ऑटोमेटेड मैनुअल ट्रांसमिशन भी जुड़ने में धीमा हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप थ्रॉटल इनपुट पर देरी से प्रतिक्रिया होती है और पावरट्रेन रिफाइनमेंट की सामान्य कमी होती है। वास्तव में, सामान्य रूप से डायनामिक रिफाइनमेंट वह जगह है जहाँ GLB GLC जैसी महंगी बेंज़ की तुलना में अपना कम मूल्य टैग दिखाता है। यह कम से कम इसके मूल्य टैग के अनुरूप कमी है, हालाँकि (शायद ट्रांसमिशन नहीं), और इस सेगमेंट में कुछ प्रतिद्वंद्वियों में आपको जो मिलेगा, उससे बेहतर है।
जहाँ तक AMG GLB 35 की बात है, यह वैध रूप से मज़ेदार है, भले ही यह छोटे GLA 35 की तरह “अतिरिक्त-लंबी हॉट हैच” के स्तर तक न पहुँच पाए। बड़े पदचिह्न और अतिरिक्त ऊँचाई के कारण यह लगभग उतना फुर्तीला या तेज़ नहीं है। फिर भी, GLA और अन्य AMG 35 मॉडल की तरह, GLB 35 उसी पल से “चालू” हो जाती है, जब आप इसे ड्राइव में डालते हैं। तेज़ और तेज़ आठ-स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन हर शिफ्ट को उभारने और रेखांकित करने वाले पॉप के साथ अपशिफ्ट करता है। वास्तव में, ड्रामा और अतिरिक्त थिएटर का स्तर एक भारी दाहिने पैर को प्रोत्साहित करता है। और इसके AMG-ट्यून्ड चेसिस की बदौलत, आप अभी भी इस छोटे क्रॉसओवर को घुमावदार सड़क पर खुशी से चला सकते हैं। स्पोर्ट ड्राइव मोड के चयन के साथ, बॉडी मोशन को AMG से अपेक्षित कठोरता और तीखेपन के साथ अच्छी तरह से नियंत्रित किया जाता है। हालाँकि, स्टीयरिंग रिस्पॉन्स थोड़ा सुन्न है, और इसका वज़न अन्य AMG 35 की तरह उतना तीखा नहीं है।
मैं मर्सिडीज-बेंज जीएलबी की अन्य कौन सी समीक्षाएं पढ़ सकता हूं?
मर्सिडीज-बेंज GLA, GLB को 2024 के लिए सूक्ष्म डिज़ाइन अपडेट और अधिक तकनीक मिलती है
एएमजी के 35 बैज वाले मॉडल भी बेचे जाएंगे
मर्सिडीज-एएमजी जीएलबी 35 रोड टेस्ट रिव्यू
302-हॉर्सपावर वाली, AMG-ट्यून्ड GLB पर करीब से नज़र डालें, जो एक आश्चर्यजनक रूप से समझदार छोटी SUV में भरपूर मात्रा में मज़ा भर देती है।
2020 मर्सिडीज-बेंज GLB 250 फर्स्ट ड्राइव | असली डील
GLB के हमारे शुरुआती ड्राइव में इसके डिज़ाइन और इंजीनियरिंग के बारे में ज़्यादा जानकारी दी गई है। तब से लेकर अब तक इसमें ज़्यादा बदलाव नहीं हुआ है।
2020 मर्सिडीज-बेंज GLB 250 लगेज टेस्ट | यह सब पकड़ सकता है!
आधिकारिक आंकड़ों को भूल जाइए। बॉक्सी और बहुमुखी GLB अपने वजन वर्ग से ऊपर है। यह सब सामान कार्गो क्षेत्र में फिट बैठता है।
2020 मर्सिडीज-बेंज GLB-क्लास इंटीरियर स्टोरेज ड्राइववे टेस्ट
सीनियर एडिटर जेम्स रिसविक ने मर्सिडीज के सबसे उपयोगिता-केंद्रित मॉडल के अंदर की चीज़ों के बारे में विस्तार से बताया। GLB ने वास्तव में एक स्टोरेज एरिया जोड़ा है (जहाँ पुराना MBUX टचपैड था), लेकिन यह वास्तव में बहुत कुछ नहीं जोड़ता है।
2023 GLB-क्लास की कीमत क्या है?
GLB इस कीमत पर सामान्य से कहीं ज़्यादा कस्टमाइज़ेशन प्रदान करता है। इसमें सामान्य पैकेज हैं, जिसमें $1,500 का एक्सक्लूसिव ट्रिम पैकेज शामिल है जो मानक 10.25-इंच डिस्प्ले में नेविगेशन जोड़ता है, लेकिन कई सुविधाएँ, जिसमें बैठने की वैकल्पिक तीसरी पंक्ति ($850) शामिल है, स्टैंड-अलोन विकल्प हैं जब तक कि आप ऑल-इन पिनेकल ट्रिम ($5,150) के लिए नहीं जाते। इसका मतलब यह है कि डीलर लॉट में स्टॉक में बिल्कुल वही पाना मुश्किल हो सकता है जो आप चाहते हैं, लेकिन इसका यह भी मतलब है कि अगर आपके पास थोड़ा धैर्य है, तो आप बिल्कुल वही ऑर्डर कर सकते हैं जो आप चाहते हैं और उन चीज़ों के लिए भुगतान नहीं करना पड़ेगा जो आपको नहीं चाहिए।
विचार करने के लिए एक अन्य प्रमुख विकल्प एएमजी नाइट पैकेज है, जो जीएलबी में अद्वितीय स्टाइलिंग तत्व (जैसे नीचे काले एएमजी पहिये) जोड़ता है।
जीएलबी सुरक्षा रेटिंग और ड्राइवर सहायता विशेषताएं क्या हैं?
GLB 250 के मानक चालक सहायता उपकरण में स्वचालित आपातकालीन चेतावनी के साथ आगे की टक्कर की चेतावनी शामिल है ब्रेकिंग और पैदल यात्री पहचान, ब्लाइंड-स्पॉट और रियर क्रॉस-ट्रैफ़िक चेतावनी, और ड्राइवर असावधानी मॉनिटर। ड्राइवर सहायता पैकेज में कई सिस्टम शामिल हैं, जिनमें से अधिकांश कई तुलनीय सिस्टम की तुलना में बेहतर तरीके से निष्पादित होते हैं। इनमें लेन-कीपिंग असिस्ट, ब्लाइंड-स्पॉट और आगे की टक्कर चेतावनी सिस्टम के लिए स्वचालित इवेसिव स्टीयरिंग असिस्ट, रियर क्रॉस-ट्रैफ़िक चेतावनी सिस्टम के लिए स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग, आगे की स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम के लिए एक उच्च गति सीमा, पोस्ट की गई गति सीमाओं के आधार पर स्वचालित गति में कमी (आप इनमें से अधिकांश सिस्टम की तरह इसे बंद कर सकते हैं), मर्सिडीज की प्री-सेफ प्री-क्रैश तैयारी प्रणाली, और स्टॉप-एंड-गो क्षमता और लेन-सेंटरिंग स्टीयरिंग असिस्ट के साथ मर्सिडीज की उत्कृष्ट डिस्ट्रॉनिक अनुकूली क्रूज नियंत्रण प्रणाली।
यदि यह सब भी दुर्घटना को रोकने में विफल रहता है, तो एनएचटीएसए ने जीएलबी को समग्र फ्रंटल क्रैश सुरक्षा के लिए पांच में से चार स्टार दिए, और समग्र साइड क्रैश सुरक्षा के लिए पांच स्टार दिए। राजमार्ग सुरक्षा के लिए बीमा संस्थान इसका परीक्षण नहीं किया गया है.