होंडा नया वैश्विक प्लेटफॉर्म, भारत उत्पादन केंद्र विकसित कर रहा है

होंडा विभिन्न कारों के लिए एक नया मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म (पीएफ2) विकसित कर रही है

होंडा अपनी छोटी और मध्यम आकार की कारों के लिए PF2 नामक एक वैश्विक प्लेटफॉर्म विकसित कर रही है। यह प्लेटफॉर्म, जिसे आंतरिक दहन इंजन और इलेक्ट्रिक वाहनों दोनों को सपोर्ट करने के लिए डिज़ाइन किया जा रहा है, भविष्य के कई मॉडलों जैसे सेडान, एसयूवी और हाइब्रिड कारों का आधार बनने की उम्मीद है। भारत इन वाहनों के लिए प्राथमिक उत्पादन केंद्र बनने के लिए तैयार है, जो घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय दोनों बाजारों की ज़रूरतों को पूरा करेगा।

टोयोटा की याद दिलाने वाले एक रणनीतिक कदम में, होंडा एक मल्टी-पावरट्रेन दृष्टिकोण अपना रहा है। 2040 तक केवल ईवी और ईंधन सेल कारों को बेचने के लिए सार्वजनिक रूप से प्रतिबद्ध होने के बावजूद, होंडा इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग में उतार-चढ़ाव के बीच एक समर्पित ईवी प्लेटफॉर्म की व्यवहार्यता के बारे में सतर्क है। कई पावरट्रेन का समर्थन करने में PF2 प्लेटफ़ॉर्म की बहुमुखी प्रतिभा इस सतर्क दृष्टिकोण को दर्शाती है।

होंडा का नया प्लैटफ़ॉर्म भारत में इसकी घटती बिक्री में नई जान फूंकने के लिए तैयार है। होंडा सिटी, जो कभी कंपनी के लाइनअप का आधार थी, की मासिक बिक्री 1000 यूनिट से कम हो गई है। इसी तरह, होंडा एलिवेट, जो शुरू में लगभग 4500 यूनिट की मासिक बिक्री के साथ सफल रही थी, अब औसतन 2000 यूनिट से थोड़ी ज़्यादा है। हालाँकि, एलिवेट को जापान में WR-V के रूप में रीब्रांड करके निर्यात मॉडल के रूप में सफलता मिली है। इस साल की पहली तिमाही में ही, होंडा ने जापान को WR-V की 10,659 यूनिट निर्यात कीं, जो एलिवेट की घरेलू बिक्री से लगभग दोगुनी है।

PF2 प्लैटफ़ॉर्म की शुरुआत 2027 में रिलीज़ होने वाली एक बिलकुल नई तीन-पंक्ति वाली SUV से होगी। मुख्य रूप से भारतीय बाज़ार को ध्यान में रखकर डिज़ाइन की गई इस SUV में नैचुरली एस्पिरेटेड 1.5-लीटर इंजन और हाइब्रिड विकल्प दोनों होंगे। इस मॉडल के विकास में जापान और थाईलैंड में होंडा के R&D केंद्रों से महत्वपूर्ण इनपुट शामिल है।

एसयूवी के बाद, अगली पीढ़ी की होंडा सिटी 2028 में आएगी, जिसमें पेट्रोल और हाइब्रिड दोनों पावरट्रेन विकल्प उपलब्ध होंगे। नया डिज़ाइन ताज़ा स्टाइल और नई डिज़ाइन भाषा का वादा करता है। 2029 में, एक कॉम्पैक्ट एसयूवी और एक दूसरी ईवी लॉन्च होने वाली है। कॉम्पैक्ट एसयूवी, जो कि सब-4-मीटर वाहन होने की उम्मीद है, संभवतः 1.5-लीटर पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित होगी। दूसरी ईवी पीएफ2 प्लेटफ़ॉर्म पर निर्मित एक बिल्कुल नया मॉडल होगा, जो 2026 में आने वाली पहले से घोषित एलिवेट-आधारित ईवी से अलग होगा।

होंडा भारत में अपनी हाइब्रिड रणनीति पर पुनर्विचार कर रही है, क्योंकि पिछले प्रयासों को लेकर उसे ठंडे दिमाग से प्रतिक्रिया मिली थी। कंपनी की सिटी हाइब्रिड की कीमत बाजार के हिसाब से बहुत अधिक थी और हाइब्रिड एलीवेट की पेशकश न करने के फैसले को एक चूके हुए अवसर के रूप में देखा गया। आगे बढ़ते हुए, होंडा प्रतिस्पर्धा बढ़ाने और घरेलू और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर हाइब्रिड की बढ़ती मांग का लाभ उठाने के लिए अपनी हाइब्रिड पावरट्रेन तकनीक को स्थानीय बनाने की योजना बना रही है।

जापान में WR-V के साथ होंडा की सफलता भारत की कम लागत वाले निर्यात केंद्र के रूप में क्षमता को उजागर करती है। यह रणनीति न केवल भारत की विनिर्माण क्षमताओं का लाभ उठाती है, बल्कि होंडा को थाईलैंड में अपने पारंपरिक आधार से आगे बढ़ने में भी मदद करती है, जहाँ उसे चीनी वाहन निर्माताओं से बढ़ती प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ता है।

PF2 प्लैटफ़ॉर्म के विकास और हाइब्रिड तकनीक पर नए सिरे से ध्यान केंद्रित करने के साथ, होंडा का लक्ष्य भारतीय बाज़ार में अपनी उपस्थिति को पुनर्जीवित करना और वैश्विक स्तर पर अपनी स्थिति को मज़बूत करना है। कंपनी की मल्टी-पावरट्रेन रणनीति और स्थानीय उत्पादन के प्रति प्रतिबद्धता तेज़ी से विकसित हो रहे ऑटोमोटिव परिदृश्य में उनके अनुकूल दृष्टिकोण को दर्शाती है।

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