यूरोप के बाहर, भारत स्कोडा के लिए सबसे महत्वपूर्ण बाजार: सीईओ क्लॉस ज़ेलमर

यूरोप के बाहर, भारत स्कोडा के लिए सबसे महत्वपूर्ण बाजार: सीईओ क्लॉस ज़ेलमर

फोटो: लिंक्डइन/ @स्कोडा-ऑटो

कंपनी, जो वर्तमान में देश में कुशाक और स्लाविया जैसे मॉडल बेचती है, का लक्ष्य अगले साल की शुरुआत में एक बिल्कुल नई कॉम्पैक्ट एसयूवी पेश करना है, जिससे बाजार में उसकी बिक्री लगभग दोगुनी हो जाएगी।

स्कोडा ऑटो इंडिया ने पिछले साल करीब 49,000 यूनिट बेचीं। भारत दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा यात्री वाहन बाजार है, जहां वित्त वर्ष 2024 में सालाना 42 लाख यूनिट की बिक्री हुई।

वोक्सवैगन समूह का एक हिस्सा, यह वाहन निर्माता कंपनी देश में इलेक्ट्रिक वाहन भी पेश करने पर विचार कर रही है।

यहां एक बातचीत में स्कोडा ऑटो के वैश्विक मुख्य कार्यकारी अधिकारी क्लॉस ज़ेलमर ने कहा कि वाहन निर्माता सीखने और पूरी तरह से ग्राहक-केंद्रित होने के लिए तैयार है, क्योंकि वह यूरोप के बाद भारत को ब्रांड के लिए सबसे महत्वपूर्ण बाजार मानता है।

उन्होंने कहा, “यूरोप के बाहर, हमारा सबसे महत्वपूर्ण प्रयास भारत है, क्योंकि यही वह स्थान है जहां हमें आगे बढ़ना है।”

ज़ेलमर ने कहा कि भारत स्कोडा ऑटो की विकास रणनीति के लिए महत्वपूर्ण है, क्योंकि यह वाहन निर्माता अपने ग्राहकों के लिए अब तक का सबसे व्यापक और सबसे अद्यतन उत्पाद पोर्टफोलियो लेकर आ रहा है।

उन्होंने कहा कि यह देश ब्रांड को उसकी अंतर्राष्ट्रीय विस्तार रणनीति में प्रतिस्पर्धात्मक लाभ भी प्रदान करता है।

उन्होंने कहा, “यहां बहुत कुछ घटित हो रहा है, हमें भारत की विकास क्षमता पर विश्वास है और निश्चित रूप से हम इसका हिस्सा होंगे।”

ज़ेलमर ने कहा कि चूंकि ब्रांड रूस से बाहर जा रहा है और चीन में उसका प्रदर्शन अच्छा नहीं है, इसलिए उसे उम्मीद है कि आगे चलकर वह भारत में अच्छा प्रदर्शन करेगा।

उन्होंने कहा, “किसी व्यवसाय में हमेशा एक पैर पर खड़े रहना बुद्धिमानी नहीं होती। हमारे मामले में यह यूरोप है। यदि यह थोड़ा अस्थिर हो जाता है, तो आप दो पैरों पर खड़े होना चाहते हैं, और हमारे लिए दूसरा पैर भारत है।”

ज़ेलमर ने कहा कि वाहन निर्माता ने सबक सीख लिया है और अब वह मूल्य निर्धारण के मामले में अधिक प्रतिस्पर्धी होने के लिए भारत में स्थानीयकरण बढ़ाने पर विचार कर रही है।

उन्होंने कहा, “अक्सर हम अपनी अपेक्षाओं के अनुसार कारें बनाते हैं, और वे ज़रूरत से ज़्यादा इंजीनियरिंग वाली होती हैं। और, उस इंजीनियरिंग के लिए हमेशा कीमत चुकानी पड़ती है और निश्चित रूप से यह ऐसी चीज़ है जो हमारी प्रतिस्पर्धी स्थिति को कमज़ोर करती है। इसलिए हमें सीखने की ज़रूरत है, हमें सही जगह के बारे में पता होना चाहिए।”

2018 में, वोक्सवैगन (VW) ने भारतीय परिचालन की योजना में बड़े बदलाव की घोषणा की, जिसके तहत समूह की कंपनी स्कोडा को बाजार की जिम्मेदारी दी गई।

जब उनसे पूछा गया कि क्या कंपनी भारत में किसी मोटर वाहन निर्माता के साथ गठजोड़ करने पर भी विचार कर रही है, तो उन्होंने कहा कि एक विकल्प “अकेले खड़े रहना” है और दूसरा विकल्प साझेदार ढूंढना है।

ज़ेलमर ने कहा, “मैं ऐसी स्थिति में विश्वास करता हूँ, जहाँ हमें ऐसा साझेदार मिले जो समाज, ग्राहकों, उद्योग के साथ अधिक तालमेल रखता हो तथा सफल होने के लिए सभी आवश्यक शर्तें पूरी करता हो।”

उन्होंने कहा, “हम वर्तमान में विभिन्न (संभावित) साझेदारों के साथ चर्चा कर रहे हैं।”

उन्होंने कहा कि इरादा यह है कि साझेदारी दोनों संस्थाओं के लिए अच्छी तरह से काम करे तथा दोनों ही कुछ न कुछ लाभ अर्जित करें।

जब ज़ेलमर से इसके बारे में विस्तार से पूछा गया तो उन्होंने इसकी पुष्टि करते हुए बताया कि यह एक इक्विटी साझेदारी होगी।

हालांकि, उन्होंने यह नहीं बताया कि वाहन निर्माता किन संस्थाओं के साथ साझेदारी के लिए बातचीत कर रहा है।

वोक्सवैगन समूह की इलेक्ट्रिक वाहन घटकों के लिए महिंद्रा समूह के साथ पहले से ही साझेदारी है।

ज़ेलमर ने कहा कि समूह देश में निवेश करना जारी रखेगा, भले ही वह अकेले ही काम करना जारी रखे। उन्होंने कहा कि ऑटोमेकर अब भारत में अपने बिक्री नेटवर्क को बढ़ाने के लिए कमर कस रहा है, क्योंकि वह देश में कॉम्पैक्ट एसयूवी पेश करने की तैयारी कर रहा है।

“हमारे पास अब अपने ग्राहकों के लिए 250 टचपॉइंट हैं। वर्ष के अंत तक, हम उचित कवरेज प्राप्त करने और उस कार के लिए यथासंभव अधिक से अधिक ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए लगभग 300 टचपॉइंट बनाने की योजना बना रहे हैं,” ज़ेलमर ने कहा।

ब्रांड नवीनतम विस्तार के साथ छोटे शहरों और कस्बों में अपनी उपस्थिति बढ़ाने की कोशिश कर रहा है।

ज़ेलमर ने कहा कि ब्रांड बाजार के लिए पूर्णतः इलेक्ट्रिक एन्याक सहित अन्य मॉडलों पर विचार करना जारी रखे हुए है।

उन्होंने कहा, “देश में ईवी की पहुंच 15-30 प्रतिशत के बीच बढ़ने की उम्मीद है और हमारी वैश्विक रणनीति ग्राहकों को उनकी पसंद के इलेक्ट्रिक या अत्यधिक कुशल दहन पावरट्रेन के साथ दुनिया की सर्वश्रेष्ठ पेशकश करना है।”

वाहन निर्माता कंपनी का लक्ष्य भारत को निर्यात केन्द्र बनाना भी है।

ज़ेलमर ने कहा, “पुणे में हमारा विकास और विनिर्माण आधार आसियान और मध्य पूर्व के लिए एक स्प्रिंगबोर्ड है। भारत के लिए हमें भारत में जो क्षमताएं बनानी हैं और संबंधित निर्यात क्षमता हमें यूरोप से परे नई अंतर्राष्ट्रीय बिक्री हासिल करने में मदद कर रही है।”