यात्रा रिपोर्ट: नई A350 पर DEL-BOM AI805

एयर इंडिया ने हाल ही में एयरबस इंडस्ट्री ए350-941 की डिलीवरी ली है, जो अपनी आंखों के मास्क के लिए भी जाना जाता है, जो इसे रैकून जैसा दिखता है। दुनिया के सबसे उन्नत वाणिज्यिक विमानों में से एक, यह साबित करता है कि एयर इंडिया एक नई दिशा की ओर बढ़ रहा है! ये विमान मूल रूप से रूसी वाहक एयरोफ्लोट के लिए थे। लेकिन अंतरराष्ट्रीय प्रतिबंधों के कारण, एयरोफ्लोट इन विमानों की डिलीवरी लेने में असमर्थ था और एयर इंडिया ने उन्हें हासिल करने का अवसर जब्त कर लिया। मुझे दो बार इन पर उड़ान भरने का सौभाग्य मिला है, एक बार मुंबई से चेन्नई की उद्घाटन उड़ान पर और दूसरी बार दिल्ली से मुंबई की। यह यात्रा रिपोर्ट एयरलाइनर पर मेरे अनुभव के बारे में होगी।

मेरी फ्लाइट AI805 के विलंबित होने की घोषणा सुनकर मेरा दिल बैठ गया। लेकिन विलंबित होना एयर इंडिया की पारंपरिक परंपरा है। मेरे पास समय बिताने के लिए कुछ नहीं था, ऊपर से मेरे स्मार्टफोन की बैटरी कम थी लेकिन तभी मेरा विमान VT-JRH गेट पर आ गया। मैंने अगले 10 मिनट इस खूबसूरत विमान की नई पोशाक को निहारने में बिताए। हालाँकि मैं बोइंग का कट्टर प्रशंसक हूँ, लेकिन A350 निश्चित रूप से मेरे शीर्ष 5 पसंदीदा विमानों में से एक है! विमान में चढ़ने के बाद विमान के सुंदर इंटीरियर ने मेरा स्वागत किया।

मैं 25A पर बैठा था, जहाँ से विंग का नज़ारा दिखाई देता था। मुझे कहना होगा कि खिड़की के पर्दे बहुत ही कमज़ोर थे और खुलने या बंद होने पर बहुत शोर करते थे। मेरे पास एक जोड़ी इयरफ़ोन और एक तकिया था जिसका मैं निश्चित रूप से उपयोग नहीं करने वाला था। सीटें आरामदायक हैं और पैरों के लिए पर्याप्त जगह है जिससे आपको क्लॉस्ट्रोफ़ोबिया महसूस नहीं होता।

IFE हमेशा से ही एयर इंडिया के लिए एक हॉट टॉपिक रहा है, उनके ज़्यादातर विमानों में पुराने IFE खराब हो चुके हैं। हालाँकि A350 में 12 इंच के टच स्क्रीन मॉनीटर हैं, जिनमें बहुत सारे गाने, टीवी सीरियल, फ़िल्में और गिज़मो हैं, जो हमें AvGeek के लिए व्यस्त रखते हैं। आप 2 कैम व्यू, नोज़ कैम और टेल कैम में से चुन सकते हैं। जैसा कि नाम से पता चलता है, यह आपको टेल से और नोज़ लैंडिंग गियर के पीछे से POV दिखाता है।

स्टीवर्ड को अब सुरक्षा उपायों का प्रदर्शन नहीं करना पड़ा, जिससे मैं आश्चर्यचकित रह गया! वे बस निकास द्वार के पास खड़े होकर दिखाते हैं कि दरवाजे कहाँ स्थित हैं, बाकी सब सुरक्षा वीडियो में दिखाया गया है। लाइटें कम करने के बाद, हमने उड़ान भरी। 10,000 फीट तक पहुँचने में ज़्यादा समय नहीं लगा, जहाँ आमतौर पर सीटबेल्ट संकेत बंद कर दिए जाते हैं। मुझे खुशी है कि IFE में C-टाइप USB पोर्ट था जिसने दिन बचा लिया!

खिड़की से बाहर देखने के लिए बहुत कुछ नहीं था, इसलिए मैंने अपनी पसंदीदा फिल्म, कार्स देखी। इयरफ़ोन बहुत खराब हैं, लेकिन वे निश्चित रूप से काम करते हैं क्योंकि मैं मैकक्वीन के वी8 की दहाड़ का आनंद लेने में सक्षम था। मैंने दोपहर का भोजन छोड़ दिया और उत्सुकता से डिनर सेवा का स्वाद चखा, जिसमें मिठाई भी थी, इसलिए मेरी भूख काफी बढ़ गई थी! फिल्म के आधे हिस्से में, स्टीवर्ड ने मुझसे पूछा कि मैं क्या खाना पसंद करूंगा? मैंने शाकाहारी भोजन चुना। जिसमें कॉर्न पालक ग्रेवी, दाल, चावल, कस्टर्ड, एक बन, दही और पानी की एक बोतल शामिल थी। मुझे वह समय याद है जब जेट एयरवेज ने प्लास्टिक के बजाय धातु के कटलरी दिए थे जो अब एयरलाइनों के बीच एक आम बात हो गई है।

खाना ठीक था, कोई एयरलाइन के खाने का सही मूल्यांकन नहीं कर सकता क्योंकि जब आप हवा में होते हैं तो आपकी स्वाद कलिकाएँ स्वाद की भावना खो देती हैं। हालाँकि पालक की ग्रेवी में थोड़ा नमक डालकर इसे और बेहतर बनाया जा सकता था। हालाँकि मेरा पड़ोसी नाखुश था क्योंकि उसे शाकाहारी भोजन ही पसंद था क्योंकि उनके पास नॉन-वेज खाना खत्म हो गया था, दोस्तों पहले से बुकिंग करवाना बहुत मुश्किल नहीं है। अपने मन की बात न पढ़ने और अपने पसंद का खाना न बुक करने के लिए स्टीवर्ड पर गुस्सा न करें। वैसे भी, मैं बहुत थक गया था और सीटें इतनी आरामदायक थीं कि मुझे पता ही नहीं चला कि मैं कब खर्राटे लेने लगा। मुंबई में भारी ट्रैफिक के कारण हमें रुकने के लिए कहा गया, जब मुझे खुद को राहत देने का मौका मिला।

शौचालय बड़े कद के लोगों के लिए तंग लग सकता है, लेकिन यह आरामदायक और काफी साफ है। उतरने का समय हो चुका था, मेरे पास लैंडिंग वीडियो रिकॉर्ड करने की ऊर्जा नहीं थी, जो मैं अक्सर करता हूँ, इसलिए मैं नोज़ कैम से जुड़ा हुआ था। हमने कुछ अशांत मौसम का अनुभव किया, जिसका मैं वास्तव में आनंद लेता हूँ क्योंकि यह एक अन्यथा घटनाहीन उड़ान में कुछ रोमांच जोड़ता है। हम मुंबई के करीब आ रहे थे और मैं वास्तव में नहीं चाहता था कि उड़ान समाप्त हो, ज्यादातर इसलिए क्योंकि मैं नींद से वंचित था लेकिन मुझे A350 और भी अधिक पसंद आया!

लैंडिंग के लिए लाइटें कम कर दी गई थीं और मैंने देखा कि हम धीरे-धीरे वाशी, विक्रोली, घाटकोपर, जरी मारी को पार करते हुए ज़मीन के करीब पहुँचे और लैंडिंग की! मुंबई में बटर स्मूथ लैंडिंग के लिए पायलट को बधाई, हालाँकि मैं मन ही मन प्रार्थना कर रहा था कि विमान वापस आ जाए, लेकिन किस्मत मेरे साथ नहीं थी। यह सब खत्म हो गया, मैं अपनी सीट खाली नहीं करना चाहता था, यह मेरे लिए एक दुखद क्षण था। इसलिए, मैंने कॉकपिट देखने के लिए सभी के जाने का इंतज़ार किया। और किस्मत फिर से मेरे पक्ष में नहीं थी! पायलट चले गए थे और कॉकपिट देखने का मेरा मौका भी चला गया। निराश होकर, मैंने क्रू के साथ थोड़ी बातचीत की, जिसने मुझे खुश कर दिया।

AI का बिजनेस क्लास उत्पाद बहुत आशाजनक लग रहा है। इसमें अभी भी एरोफ्लोट की नीली और लाल रंग की सीटें हैं, जो आपको एयर इंडिया द्वारा खरीदे गए सभी पूर्व-एरोफ्लोट ए350 में देखने को मिलेंगी। हालाँकि मैंने इसका अनुभव नहीं किया है, लेकिन मुझे यकीन है कि यह एक शानदार जगह है, या मुझे कहना चाहिए “निश्चित रूप से रहने के लिए जगह है।” उनका प्रमुख उत्पाद एक लेट फ्लैट बेड, कुछ गोपनीयता, आपके कीमती सामान को स्टोर करने के लिए डिब्बे, एक बड़ी टचस्क्रीन और शानदार लेगरूम के साथ आता है। कुल मिलाकर, यह अपने पूरे गौरव के साथ काम कर रहे, नए सिरे से तैयार राष्ट्रीय वाहक को उड़ाने का एक अच्छा अनुभव था। टाटा के नियंत्रण में अब एयर इंडिया के बेहतर प्रदर्शन की उम्मीद है। मुझे बताएं कि क्या आपने नए A350 में यात्रा की है। अपने प्रिय मित्र विश्वनाथ को हमें अपना उपयोग करने देने के लिए विशेष धन्यवाद। चित्र विशेष रुप से प्रदर्शित छवि के लिए.