महिंद्रा की स्कोडा ऑटो वोक्सवैगन इंडिया में 50% हिस्सेदारी पर नजर

महिंद्रा और स्कोडा ऑटो वोक्सवैगन इंडिया एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर करने के करीब हैं

महिंद्रा कथित तौर पर स्कोडा ऑटो वोक्सवैगन इंडिया में 50% हिस्सेदारी हासिल करने के लिए बातचीत कर रही है, यह सौदा संभावित रूप से लगभग 1 बिलियन अमरीकी डॉलर का है। स्कोडा ऑटो के निदेशक मंडल वर्तमान में एक महत्वपूर्ण बैठक के लिए भारत में हैं, जिसकी घोषणा जल्द ही होने की उम्मीद है। यदि साझेदारी को अंतिम रूप दिया जाता है, तो यह भारतीय ऑटोमोटिव बाजार में दोनों कंपनियों की उपस्थिति को महत्वपूर्ण रूप से बदल सकता है।

समझौते के मुख्य पहलू

बातचीत आगे बढ़ चुकी है और दोनों पक्षों के बीच एक प्रारंभिक समझ बन गई है। महिंद्रा 50% हिस्सेदारी के लिए जोर दे रहा है, जो फोर्ड के साथ अपने पहले के संयुक्त उद्यम के समान है। इस हिस्सेदारी को सौदे के एक गैर-परक्राम्य पहलू के रूप में देखा जाता है। महिंद्रा को पर्याप्त विनिर्माण क्षमता और वोक्सवैगन की उन्नत वैश्विक प्रौद्योगिकियों तक पहुंच प्राप्त होगी, जिसमें वाहन वास्तुकला भी शामिल है, जबकि स्कोडा ऑटो वोक्सवैगन को महिंद्रा के लागत प्रभावी वाहन प्लेटफार्मों और भारत में व्यापक उद्योग प्रभाव से लाभ होगा।

स्कोडा ऑटो वोक्सवैगन की भारत में वर्तमान में 2.1 लाख यूनिट की वार्षिक विनिर्माण क्षमता है, जिसमें विस्तार की गुंजाइश है। महिंद्रा के लिए, यह सौदा मूल्यवान उत्पादन परिसंपत्तियों और वैश्विक प्रौद्योगिकियों तक पहुँच प्रदान करता है। इस बीच, स्कोडा ऑटो वोक्सवैगन भविष्य के आंतरिक दहन इंजन और इलेक्ट्रिक वाहन मॉडल के लिए महिंद्रा की लागत-कुशल वाहन वास्तुकला का लाभ उठाएगा।

दोनों पक्षों के लिए रणनीतिक महत्व

महिंद्रा की व्यापक रणनीति अपने परिचालन को बढ़ाने पर केंद्रित है, संभावित रूप से अपनी विनिर्माण क्षमता को सालाना 8.4 लाख इकाइयों से आगे बढ़ाने के लिए अधिक भूमि अधिग्रहण करना। स्कोडा ऑटो वोक्सवैगन के लिए, महिंद्रा के साथ सहयोग लागत-कुशल उत्पादन विधियों और भारतीय बाजार विशेषज्ञता तक पहुंच प्रदान करता है। ऑटोमेकर ने 2018 में भारत में 1 बिलियन यूरो का निवेश करने की प्रतिबद्धता जताई थी, लेकिन भारत 2.0 पहल के तहत अपनी मिड-साइज़ सेडान और एसयूवी के साथ बिक्री लक्ष्यों को पूरा करने के लिए संघर्ष किया है।

यह सौदा यूरोपीय निर्माता को भारत के प्रतिस्पर्धी बाजार में प्रासंगिक बने रहने के लिए एक जीवन रेखा प्रदान करता है। संभावित संयुक्त उद्यम स्कोडा कुशाक और वोक्सवैगन ताइगुन जैसे प्रमुख मॉडलों की अगली पीढ़ी को भी प्रभावित कर सकता है। शुरुआत में वोक्सवैगन के MQB A0 37 प्लेटफ़ॉर्म पर योजना बनाई गई थी, लागत में वृद्धि ने इन मॉडलों को महिंद्रा के न्यू फ्लेक्सिबल आर्किटेक्चर (NFA) प्लेटफ़ॉर्म पर स्थानांतरित करने के लिए चर्चाओं को प्रेरित किया है। वाहन अभी भी वोक्सवैगन के इंजन को बनाए रख सकते हैं लेकिन लागत को नियंत्रित करने के लिए महिंद्रा के प्लेटफ़ॉर्म को अपना सकते हैं।

ईवी और आईसीई सहक्रियाएं

दोनों कंपनियाँ अपनी EV पेशकशों का विस्तार करने के लिए उत्सुक हैं, भविष्य के इलेक्ट्रिक मॉडल संभावित रूप से महिंद्रा के NFA प्लेटफ़ॉर्म से लाभान्वित होंगे। यह लचीला आर्किटेक्चर ICE और EV पावरट्रेन दोनों के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो इसे स्कोडा और महिंद्रा दोनों के लिए एक आकर्षक प्रस्ताव बनाता है क्योंकि वे भारत के विकसित नियामक और पर्यावरण मानकों को पूरा करना चाहते हैं। स्कोडा ऑटो वोक्सवैगन ने शुरू में दो आर्किटेक्चर में भारी निवेश करने की योजना बनाई थी – ICE मॉडल के लिए MQB A0 37 और EV के लिए CMP 21 – लेकिन सहयोग दोनों श्रेणियों के लिए महिंद्रा के NFA प्लेटफ़ॉर्म पर ध्यान केंद्रित करके विकास को सुव्यवस्थित कर सकता है।

चर्चा के अंतर्गत वित्तीय एवं तकनीकी शब्द

जबकि कठिन बातचीत जारी है, सूत्रों का कहना है कि स्कोडा ऑटो वोक्सवैगन ने शुरू में इस सौदे का मूल्य 2 बिलियन अमेरिकी डॉलर आंका था, लेकिन यह आंकड़ा संशोधित करके 800 मिलियन अमेरिकी डॉलर से 1 बिलियन अमेरिकी डॉलर के बीच कर दिया गया है। महिंद्रा के निवेश का एक महत्वपूर्ण हिस्सा गैर-नकद रूप में होने की उम्मीद है, जिसमें कंपनी अपने NFA प्लेटफ़ॉर्म को सौदे के हिस्से के रूप में पेश करेगी, साथ ही नकद योगदान 4000 करोड़ रुपये से 5000 करोड़ रुपये होने का अनुमान है। यह निवेश संभवतः महिंद्रा के चाकन प्लांट में क्षमता विस्तार के लिए आवंटित किया जाएगा, हालांकि सटीक विवरण पर अभी भी चर्चा की जा रही है।

बातचीत के सबसे जटिल पहलुओं में से एक वोक्सवैगन समूह के अंतर्गत आने वाले लक्जरी ब्रांडों के इर्द-गिर्द घूमता है। समूह की बिक्री और विपणन शाखा, जिसमें ऑडी, पोर्श और लेम्बोर्गिनी जैसे ब्रांड शामिल हैं, संयुक्त उद्यम से अलग रहेगी। ऑडी, जो वर्तमान में स्कोडा ऑटो के औरंगाबाद कारखाने से वाहन खरीदती है, नई व्यवस्था के तहत अनुबंध निर्माण में बदलाव कर सकती है।

भविष्य की संभावनाओं

अगर यह सौदा हो जाता है, तो यह स्कोडा ऑटो वोक्सवैगन को भारत के उभरते ईवी बाजार में अधिक सक्रिय रूप से भाग लेने और वित्त वर्ष 28 तक CAFE मानकों जैसी महत्वपूर्ण नियामक आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए बहुत जरूरी बढ़ावा दे सकता है। दूसरी ओर, महिंद्रा को न केवल विनिर्माण क्षमता मिलेगी, बल्कि वैश्विक वाहन प्रौद्योगिकी में एक मूल्यवान भागीदारी भी मिलेगी।

जैसे-जैसे चर्चा आगे बढ़ रही है, दोनों कंपनियाँ सौदे की बारीकियों को सुलझाने के लिए काम कर रही हैं, जो भारत और उसके बाहर उनकी रणनीतियों को फिर से परिभाषित कर सकता है। हालाँकि, अगली पीढ़ी के स्कोडा स्लाविया और वोक्सवैगन वर्टस जैसे भविष्य के मॉडलों पर गठबंधन का प्रभाव अनिश्चित बना हुआ है।

महिंद्रा और स्कोडा ऑटो वोक्सवैगन दोनों ने अभी तक इस मामले पर आधिकारिक बयान जारी नहीं किया है।

स्रोत