बदलते हालात: एसयूवी के प्रति भारत का बढ़ता प्यार हुंडई की सफलता की कुंजी
आईपीओ के लिए तैयार हुंडई मोटर इंडिया लिमिटेड (एचएमआईएल) भारत में स्पोर्ट्स यूटिलिटी व्हीकल्स (एसयूवी) के प्रति नए जुनून पर बड़ा दांव लगा रही है। इसके ड्राफ्ट रेड हेरिंग प्रॉस्पेक्टस (डीआरएचपी) के अनुसार, भारत के कार बाजार में एसयूवी की हिस्सेदारी वित्त वर्ष 29 तक बढ़कर 60 प्रतिशत हो जाएगी, जो अभी करीब 50 प्रतिशत है।
कंपनी ने कहा कि उसकी भविष्य की सफलता काफी हद तक भारतीय बाजार में उसके एसयूवी की सफलता पर निर्भर करेगी, जहां हैचबैक और कॉम्पैक्ट सेडान की मांग बढ़ रही है।
वित्त वर्ष 2019 में भारतीय बाजार में एसयूवी की हिस्सेदारी मुश्किल से 23 प्रतिशत थी। वित्त वर्ष 2019 और वित्त वर्ष 2024 के बीच हैचबैक की हिस्सेदारी 47 प्रतिशत से घटकर 28 प्रतिशत हो गई, जबकि इसी अवधि के दौरान सेडान की हिस्सेदारी 19 प्रतिशत से घटकर 9 प्रतिशत हो गई।
कंपनी ने अपने डीआरएचपी में कहा, “हमारी प्रीमियमीकरण रणनीति के साथ, हम उम्मीद करते हैं कि एसयूवी हमारे यात्री वाहन पोर्टफोलियो और बिक्री का एक बड़ा हिस्सा बने रहेंगे। नतीजतन, हमारी भविष्य की सफलता काफी हद तक हमारे एसयूवी की निरंतर मांग और बाजार की स्वीकृति, और हमारे ग्राहकों की बढ़ती जरूरतों को पूरा करने वाले एसयूवी को बढ़ाने, विकसित करने और निर्माण करने की हमारी क्षमता पर निर्भर करेगी।”
घरेलू यात्री वाहन बाजार में एचएमआईएल की स्थापित उपस्थिति कॉम्पैक्ट कार सेगमेंट में ग्रैंड आई10 निओस, ऑरा और आई20 तथा एसयूवी स्पेस में क्रेटा, वेन्यू, अल्काजार और टक्सन की मजबूत स्थिति पर आधारित है।
पिछले पांच वर्षों में भारतीय बाजार में 30 एसयूवी लॉन्च की गई हैं, जबकि चार हैचबैक और तीन सेडान हैं।
क्रिसिल की एक रिपोर्ट के अनुसार, भारत में एसयूवी सेगमेंट वित्तीय वर्ष 2024 से 2029 तक 7 प्रतिशत से 9 प्रतिशत की चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दर (सीएजीआर) से बढ़ने की उम्मीद है।
हालांकि, डीआरएचपी ने कहा कि कराधान, उपभोक्ता प्राथमिकताएं, तकनीकी परिवर्तन या अन्य कारकों से संबंधित सरकारी नियमों में बदलाव, जो एसयूवी की मांग को कम कर सकते हैं या एसयूवी के विनिर्माण में कोई व्यवधान उत्पन्न कर सकते हैं, इसका इस पर प्रभाव पड़ सकता है।
कंपनी ने कहा, “भारत में आधुनिक उपभोक्ता वाहनों के मध्य-अंत या शीर्ष-अंत संस्करणों को पसंद कर रहे हैं, तथा पारंपरिक ईंधन-कुशल बजट-अनुकूल छोटी कारों से हटकर उच्च कीमत वाली सुविधाओं से भरपूर बड़ी कारों की ओर जा रहे हैं, जिनमें अधिक स्थान, अधिक ऊंचाई, निर्बाध कनेक्टिविटी और बेहतर प्रदर्शन की सुविधा होती है।”
रिपोर्ट में कहा गया है, “महामारी के बाद उच्च मध्यम वर्ग द्वारा खर्च में वृद्धि के कारण एसयूवी की अधिक खरीद हुई, जिसे एसयूवी श्रेणी में अधिक संख्या में मॉडल लॉन्च होने (जिसमें उच्च लाभ मार्जिन है) से समर्थन मिला और कॉम्पैक्ट एसयूवी के लॉन्च के साथ सामर्थ्य में वृद्धि के कारण हैचबैक और कॉम्पैक्ट सेडान की मांग में वृद्धि हुई।”
आम तौर पर हैचबैक की कीमत (एक्स-शोरूम) 4 लाख रुपये से 10 लाख रुपये के बीच होती है। सेडान की कीमत 10 लाख रुपये से 25 लाख रुपये के बीच होती है, जबकि एसयूवी की कीमत आम तौर पर 6 लाख रुपये से 45 लाख रुपये के बीच होती है और एमपीवी की कीमत 10 लाख रुपये से 30 लाख रुपये के बीच होती है।
रिपोर्ट में कहा गया है, “फोर्ड इकोस्पोर्ट के लॉन्च ने वित्त वर्ष 2014 के आसपास भारत में कॉम्पैक्ट एसयूवी उप-खंड को वास्तविक बढ़ावा दिया। पिछले कुछ वर्षों में, मारुति सुजुकी ब्रेज़ा (वित्त वर्ष 2016) और टाटा नेक्सन (वित्त वर्ष 2018) जैसे वाहनों की शुरूआत ने पूरे एसयूवी खंड के विकास में मदद की, साथ ही कॉम्पैक्ट एसयूवी को एसयूवी खंड में एक बड़ा हिस्सा हासिल करने में मदद की।”
रिपोर्ट में कहा गया है कि हुंडई वेन्यू (वित्त वर्ष 20), किआ सोनेट (वित्त वर्ष 21), टाटा पंच (वित्त वर्ष 22) और मारुति सुजुकी फ्रोंक्स (वित्त वर्ष 24) के अलावा अन्य लोकप्रिय मॉडलों के फेसलिफ्ट के लॉन्च ने भी कॉम्पैक्ट एसयूवी उप-सेगमेंट की स्वस्थ वृद्धि का समर्थन किया।
वित्त वर्ष 2016 में हुंडई क्रेटा की शुरुआत ने मिड-साइज़ एसयूवी (लंबाई 4-4.4 मीटर) सेगमेंट को बढ़ावा दिया है। मिड-साइज़ एसयूवी सेगमेंट (24 प्रतिशत सीएजीआर) ने पूरे एसयूवी सेगमेंट को पीछे छोड़ दिया है और पिछले पांच सालों में मिड-साइज़ एसयूवी सेगमेंट में अपनी हिस्सेदारी बढ़ाई है।
इसमें कहा गया है कि हुंडई क्रेटा और किआ सेल्टोस जैसे उच्च बिक्री वाले मॉडलों के लिए निरंतर आकर्षण के साथ-साथ मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा, टोयोटा अर्बन क्रूजर हाइडर और होंडा एलिवेट सहित हाल के सफल मॉडलों ने मध्यम आकार के एसयूवी के विकास को बढ़ावा दिया।