टूर डी फ्रांस: पेशेवर साइकिलिंग टीमें सड़क पर कैसे खाती और पकाती हैं

कुछ समय पहले तक, पेशेवर साइकिल चालकों का ईंधन के प्रति दृष्टिकोण अत्यंत साधारण था।

यात्रियों के लिए विकल्प पास्ता, चावल या उस रात होटल की रसोई द्वारा परोसे जाने वाले किसी भी व्यंजन के नीरस मेनू से अधिक नहीं थे।

आजकल, यह एक पूरी तरह से अलग संभावना है, जिसमें प्रदर्शन वृद्धि के नाम पर कस्टम-निर्मित खाद्य ट्रकों, व्यक्तिगत पोषण ऐप्स और सावधानीपूर्वक योजनाबद्ध भोजन व्यवस्था पर भारी रकम खर्च की जाती है।

आने वाले सप्ताहों में 2,170 मील से अधिक की दूरी तक अपनी टीम के सवारों को शक्ति प्रदान करने के लिए पोषण विशेषज्ञों और रसोइयों को मुख्य रूप से दो दुविधाएं हैं: क्या भोजन तैयार किया जाए और लगातार बदलते वातावरण में ऐसा कैसे किया जाए।

ये उत्तर वर्ष भर चलने वाली प्रक्रिया से प्राप्त हुए हैं, जो दिसंबर में प्री-सीजन प्रशिक्षण के दौरान शुरू होती है।

जबकि सवार अपने शरीर को मजबूत बनाने में लगे हैं, ताकि वे आगे आने वाली अनेक दौड़ों के लिए तैयार हो सकें, वहीं संख्या-गणना करने वाले उत्सुकता से उनकी पोषण संबंधी आवश्यकताओं को बेहतर ढंग से समझने के लिए आंकड़े एकत्र कर रहे हैं।

विस्मा-लीज बाइक के पोषण प्रमुख मार्टिन रेडेगेल्ड कहते हैं, “हम उनके व्यक्तिगत शरीर, उनके चयापचय, आराम करते समय वे कितनी कैलोरी जलाते हैं और प्रशिक्षण में वे क्या करेंगे, तीव्रता, कितनी देर और कितनी कैलोरी जलाएंगे, यह सब जानते हैं।”

“हृदय गति एक भूमिका निभाती है। हम प्रत्येक प्रशिक्षण सवारी के बाद इसकी जांच करते हैं। और सीज़न के कुछ बिंदुओं पर हम प्रत्येक सवार की अच्छी प्रोफ़ाइल विकसित करने के लिए प्रयोगशाला में लैक्टेट माप और श्वास माप का परीक्षण करते हैं।”

यूएई टीम एमिरेट्स और इनियोस ग्रेनेडियर्स के साथ तीन टीमों में से एक के रूप में, जिसका बजट अन्य सभी को बौना बना देता है, विस्मा-लीज ए बाइक ने पोषण संबंधी उन्नति के मामले में खुद को सबसे आगे रखने का प्रयास किया है।

रेडेगेल्ड का कहना है कि विश्वविद्यालयों के साथ साझेदारी का उद्देश्य यह सुनिश्चित करना है कि वे क्षेत्र में हो रहे विकास से पूरी तरह अवगत रहें, ताकि “अन्य टीमों के मुकाबले प्रतिस्पर्धात्मक बढ़त बनी रहे।”

टूर के दौरान प्रतिदिन औसतन 6,000 कैलोरी बर्न होती है (यह मात्रा एक आराम करने वाले वयस्क की तुलना में लगभग तीन गुना अधिक है), विस्मा-लीज ए बाइक ने कृत्रिम बुद्धिमत्ता का उपयोग करना भी शुरू कर दिया है, ताकि यह निर्धारित करने में मदद मिल सके कि प्रत्येक साइकिल चालक को कितना – और किस प्रकार का – भोजन लेना चाहिए।

निजीकरण तेजी से महत्वपूर्ण होता जा रहा है, टीम अपना स्वयं का ऐप विकसित कर रही है,, बाहरी जहां व्यक्तिगत पोषण योजनाएं तैयार करने के लिए विभिन्न एल्गोरिदम का उपयोग किया जाता है।

जब कोई सवार बाइक पर एक दिन बिताकर वापस आता है, तो वह बस ऐप खोलता है और उसे बताया जाता है कि उसे प्रत्येक पोषण घटक (कार्बोहाइड्रेट, प्रोटीन, वसा आदि) की कितनी मात्रा अपनी प्लेट में डालनी है। सर्वव्यापी बुफे टेबल वजन तराजू का उपयोग करने के अलावा कोई दिमागी शक्ति बर्बाद नहीं होती है।

यद्यपि सटीक पोषण संबंधी आवश्यकताओं को उत्पन्न करने के लिए प्रयुक्त विधियां टीमों के बीच भिन्न होती हैं, फिर भी वे सभी नाश्ते, दौड़ से पूर्व नाश्ते, बाइक पर ईंधन भरने, रिकवरी भोजन और रात्रि भोजन की एक व्यापक पांच-भोजन दैनिक योजना पर काम करती हैं।

मुख्य फीडिंग सिद्धांत पेलोटन में एक समान रहते हैं, हालांकि आगामी दिन की आवश्यकताओं के आधार पर उनमें बदलाव किया जाता है और इस बात पर भी निर्भर करता है कि संबंधित सवार पर्वतारोही है या स्प्रिंटर, डोमेस्टिक है या सामान्य वर्गीकरण प्रतियोगी है।

कार्बोहाइड्रेट – जो आमतौर पर चावल या पास्ता के रूप में होते हैं – पेट्रोल का काम करते हैं, जिसके कारण इनका अत्यधिक उच्च स्तर पर सेवन आवश्यक हो जाता है।

प्रोटीन – मुख्य रूप से मछली या चिकन – हमेशा अप्रसंस्कृत होते हैं और फाइबर की मात्रा कम रखी जाती है ताकि पेट की जलन कम हो और पाचन में सहायता मिले, फलों और सब्जियों का सेवन अक्सर जूस के रूप में किया जाता है।

शाकाहारी लोग टोफू और सीटन जैसे पादप-आधारित प्रोटीन के अतिरिक्त प्रोटीन शेक का भी सेवन करते हैं।

दौड़ के दिनों से पहले सवारों को अधिक सब्जियां और रेशेदार भोजन खाने की अनुमति दी जा सकती है, क्योंकि तब शरीर उन्हें पचाने में बेहतर रूप से सक्षम होगा, जबकि लाल मांस को विश्राम के दिनों से पहले शाम को खाने के लिए बचाकर रखा जाता है।

बाइक पर ईंधन भरने की सुविधा सड़क किनारे खड़े व्यापारियों से मिलती है, जो अपने बैग में उच्च कार्बोहाइड्रेट वाले विभिन्न प्रकार के ईंधन भर लेते हैं, जिन्हें व्यक्तिगत पसंद के आधार पर चुना या हटाया जा सकता है।

ऊर्जा बार, जैल, पेय और गमियां कठिन दिनों में त्वरित ऊर्जा प्रदान करते हैं, जबकि अधिक पारंपरिक खाद्य स्रोतों में गीले चावल के केक, ब्रियोचेस, जैम सैंडविच, फ्लैपजैक, मीठी ब्रेड और आसान दिनों के लिए केक शामिल हैं।

आवश्यक मात्राएँ बहुत ज़्यादा हैं। प्रत्येक सवार प्रतिदिन लगभग 1.5 किलोग्राम चावल या पास्ता खाता है और बाइक पर प्रति घंटे लगभग 120 ग्राम कार्बोहाइड्रेट खाता है – जो प्रति घंटे पाँच केले के बराबर कार्बोहाइड्रेट है।

एक ईएफ सवार ने तीन सप्ताह की दौड़ के दौरान मेपल सिरप के चार टब पी डाले।