टाटा नेक्सन ईवी: शहर/हाईवे के लिए सबसे अच्छा ड्राइव मोड और रीजन सेटिंग

जैसा कि मूल पोस्ट में बताया गया है, मैंने अपने नेक्सन ईवी मैक्स में इस विधि को आजमाया। वास्तव में, यह पोस्ट मेरे उपयोगकर्ता नाम की प्रेरणा है।

मेरी टिप्पणियाँ इस प्रकार हैं:

• जहाँ तक स्पोर्ट्स मोड + लेवल 0 रीजन की बात है, नेक्सन के लिए त्वरण प्रतिक्रिया बहुत तेज़ है। मैंने पाया कि सिटी मोड + लेवल 0 रीजन ने सबसे अच्छा संतुलन दिया। आपको सही मात्रा में त्वरण प्राप्त करने के लिए A पेडल को हेरफेर करने की सबसे अच्छी क्षमता की आवश्यकता नहीं है। पेडल का 20-30% उपयोग भी आपको अच्छा खिंचाव देता है।
• लेवल 0 रीजन पर, जब आप ब्रेक लगाना शुरू करते हैं, तो रीजन चालू होता है, लेकिन यह ज़्यादा से ज़्यादा 1 से 2 बार तक ही चालू रहता है। इसका मतलब है कि आप किसी भी तरह की ड्राइविंग स्थिति में रीजन से ज़्यादा फ़ायदा नहीं उठा पाते हैं।
• यदि आप अचानक ब्रेक लगाते हैं, तो रीजन चालू नहीं होता है। टाटा ने आपातकालीन ब्रेकिंग के लिए बीएमएस और ब्रेक सिस्टम में इस तरह से हेरफेर किया है।
• स्तर 1 पुनर्जनन पर, यदि आप ब्रेक लगाना शुरू करते हैं, तो पुनर्जनन 1 बार (स्तर 1 के कारण) + ब्रेक लगाने पर 2 बार हो जाता है, इस प्रकार आपको केवल पुनर्जनन के 3 बार का संयुक्त प्रभाव मिलता है, जो स्तर 3 पुनर्जनन के बराबर है।
• इसलिए यदि आपको कभी ब्रेक लगाना पड़े, तो लेवल 1 + बी पैडल दबाने से आपको अधिकांश परिदृश्यों में (राजमार्गों/एक्सप्रेसवे को छोड़कर) सर्वोत्तम दक्षता मिलेगी।
• जैसा कि ओपी ने बताया, ऐसी स्थिति में गाड़ी चलाने के लिए ए पैडल पर अत्यधिक नियंत्रण की आवश्यकता होती है। यह नियंत्रण ईको मोड पर शुरू करके आसानी से प्राप्त किया जा सकता है। केवल 20% थ्रॉटल एप्लीकेशन पर ईको मोड 1 से 1.5 बार का त्वरण देता है, जिसे अपने दाहिने पैर से नियंत्रित करना बहुत आसान है।
• एक और अधिक उन्नत तरकीब यह है कि लेवल 1 रीजन को बनाए रखते हुए हमेशा अपने दाहिने पैर को A पेडल पर थोड़ा दबा कर रखें (मान लें कि 5% एप्लीकेशन)। यह नेक्सन को आगे बढ़ाता है, साथ ही आपको अपने रीजन से अधिकतम लाभ उठाने के लिए A पेडल को जल्दी से हटाने का मौका भी देता है। इस परिदृश्य में अपने पैर को B पेडल पर स्विच करना भी आसान है।
• यात्रियों के साथ-साथ चालक के लिए भी आराम का स्तर इंजन ब्रेकिंग वाली ICE कार के समान है।
• एकमात्र चेतावनी यह है कि यातायात के दौरान, आपका दाहिना पैर उस 5% आवेदन से थकना शुरू हो जाता है (यह मेरे ईवी में मेरे साथ होता है, मुझे अन्य ईवी मॉडल के बारे में पता नहीं है)
• ईको मोड + लेवल 1 रीजन का उपयोग करने से मुझे पीक ट्रैफिक की स्थिति में एसी के साथ-साथ सीट वेंटिलेशन चालू होने पर लगभग 125 Wh/km का उपयोग मिला है। यदि आप राजमार्गों पर सिटी/ईको + 0 रीजन का उपयोग करते हैं तो यह रेंज बढ़ जाएगी।

संक्षेप में, मुझे लगता है कि इको/सिटी + लेवल 1 रीजन शहरी ड्राइविंग के लिए दक्षता के लिए एक बेहतर विकल्प है, जिससे उन लोगों के लिए यह आसान हो जाता है जो आईसीई के साथ-साथ ईवी का उपयोग करते हैं और उन्हें अपनी ड्राइविंग शैली में बहुत अधिक बदलाव नहीं करना पड़ता है।

समग्र रेंज में सुधार के लिए राजमार्गों पर हमेशा लेवल 0 का उपयोग किया जाना चाहिए।