टाटा अल्ट्रोज़ रेसर एक परिपक्व हॉट हैच है
जब अल्ट्रोज़ को पहली बार पेश किया गया था, तो हम सभी चाहते थे कि इस कार में ज़्यादा पावरफुल इंजन हो, जो इसके लुक के साथ-साथ चले और टाटा मोटर्स ने iTurbo के साथ इसका जवाब दिया, लेकिन यह रेसर एक बेहतरीन हॉट हैच है, जो हम सभी चाहते थे। JTP वेरिएंट के बाद यह टाटा मोटर्स की वापसी है, जो ज़्यादा परफॉरमेंस ओरिएंटेड कार बनाने की दिशा में आगे बढ़ रही है।
रेसर ने अल्ट्रोज़ को अधिक शक्ति के साथ एक अधिक स्पोर्टी टच दिया है, साथ ही इसमें अधिक स्पोर्टी लुक और अधिक फीचर्स भी दिए गए हैं।
यह इंजन नेक्सन में पाया जाने वाला इंजन है, जो iTurbo Altroz से ज़्यादा पावर देता है, जिसमें 120bhp और 170Nm है – 10 bhp और 30Nm की अच्छी बढ़ोतरी। हालाँकि, Altroz Racer बिना ड्राइव किए भी अपने इरादे साफ़ कर देता है, हुड से छत तक की धारियों के साथ-साथ ब्लैक टॉप हाफ के साथ, जबकि केबिन भी अच्छी तरह से तैयार किया गया है।
नई ड्राइवर डिस्प्ले और नई टाटा कारों की तरह टचस्क्रीन का इस्तेमाल करना बहुत बेहतर है और यह बहुत ज़्यादा आकर्षक है। फिर शानदार 360 डिग्री कैमरा भी यहाँ क्लास में सबसे अच्छा है और साथ ही हवादार सीटें भी हैं जो इस क्लास की दूसरी कारों में नहीं हैं। कहा जा सकता है कि नया स्टीयरिंग व्हील या नया शिफ्टर भी अच्छा होता।
ड्राइविंग अनुभव की शुरुआत एक तेज आवाज वाले एग्जॉस्ट नोट से होती है जो स्पोर्टी है और रेसर की छवि को बेहतर बनाता है, साथ ही बहुत ज्यादा तेज भी नहीं है।
नेक्सन की तरह ही इंजन रैखिक पक्ष पर है, लेकिन डिफ़ॉल्ट स्पोर्ट ड्राइव मोड के साथ पावर का एक सहज प्रवाह है, जो एक स्वागत योग्य स्पर्श है। इंजन अपनी शक्ति वितरण में मस्कुलर लगता है और पावर साफ-सुथरी बहती है। इसमें बहुत अधिक टर्बो लैग नहीं है और कंपन भी नियंत्रित है जबकि आप पर्याप्त टॉर्क के साथ इधर-उधर घूम सकते हैं।
यह अपने स्पोर्टी लुक के साथ न्याय करते हुए जीवंत और उत्सुक महसूस कराता है। मैनुअल गियरबॉक्स थोड़ा नॉची साइड पर है और कार के बाकी हिस्सों से मेल नहीं खाता है, जबकि यहां शॉर्ट थ्रो गियरबॉक्स की जरूरत थी।
एक ऑटोमैटिक DCA वैरिएंट भी समझ में आता और हमें उम्मीद है कि यह जल्द ही आएगा। हालांकि सवारी और हैंडलिंग शीर्ष पायदान पर है और यह कनेक्टेड महसूस कराता है जबकि आखिरकार इसकी समग्र गतिशीलता को पूरक करने के लिए पर्याप्त शक्ति है।
यह कठोर है, लेकिन उछलता नहीं है और बिना बहुत कठोर हुए एक रोज़मर्रा की मज़ेदार हैचबैक होने का बढ़िया काम करता है। अल्ट्रोज़ रेसर दिखने में आकर्षक है और प्रदर्शन चाहने वालों को आकर्षित करेगी, लेकिन यह बहुत ज़्यादा दमदार नहीं है, बल्कि यह iTurbo से एक कदम आगे है, साथ ही इसमें ढेरों सुविधाएँ हैं और यह पैसे के हिसाब से बढ़िया है, जबकि हमें लगता है कि अगर इसमें ऑटोमैटिक होता तो यह अपील के मामले में और भी बेहतर होता।