घर लाया अपना पंच.ईवी एलआर: पेट्रोल संस्करण की जगह इसे क्यों चुना?

मैंने कार के साथ खरीदे गए 7.2 किलोवाट के चार्जर का उपयोग करके इसे अब तक 2 बार पूरी तरह से चार्ज किया है। 28% से 100% तक चार्ज होने में इसे लगभग 4 घंटे लगे।

मैं लंबे समय से बहुत सारी समीक्षाओं और महत्वपूर्ण ऑटोमोटिव सामग्री का मूक पाठक रहा हूं। अपनी पहली कार खरीदने से मुझे पंच.ईवी एलआर एम्पावर्ड प्लस के बारे में एक विस्तृत समीक्षा लिखने के लिए प्रेरित किया।

इस विस्तृत समीक्षा में वाहन को शॉर्टलिस्ट करने से लेकर उसके घर वापस आने तक की पूरी यात्रा शामिल है।

कार खरीद की पृष्ठभूमि

हमारे (माता-पिता और मेरे) पास 5 गाड़ियाँ हैं, एक होंडा एक्टिवा (2007), टाटा इंडिगो (2008), आरई क्लासिक 350 (2016), टाटा हेक्सा (2018) और एक कावासाकी निंजा 1000 (2019)। एक बार जब मेरा छात्र जीवन समाप्त हो गया, तो इंडिगो मेरी रोज़ाना की गाड़ी बन गई। मुंबई और उसके उपनगरीय इलाकों की सड़कों को कवर करना।

2024 में यह 16 साल पुरानी हो गई और हालाँकि मेरे पिता मुझे कार बेचकर नई कार खरीदने के लिए कह रहे थे, लेकिन मैं भावनात्मक मूल्य और इसके द्वारा दी जाने वाली सुविधाओं के कारण इसे चलाना जारी रखना चाहता था। 4 सिलेंडर डीजल इन दिनों एक वरदान था जो लगभग 17 kmpl का माइलेज देता था, जबकि शहर की सीमा के भीतर अच्छी शक्ति प्रदान करता था (गति <80kmph)।

2024 की गर्मियों में, इसने समस्याओं को बढ़ाना शुरू कर दिया और इस बार समस्याएँ ढेर हो गईं। अधिकांश घटक नए थे (रेडिएटर, ईंधन लाइनें, होज़, फ़्यूज़, रिले, आदि) फिर भी कार ने हार मान ली। कई बार मुझे गोरेगांव से ठाणे तक जलने की गंध के साथ जाना पड़ता था। एक दिन अचानक कार बीकेसी (मुंबई का एक इलाका) में बंद हो गई और स्टार्ट होने से मना कर दिया। इसने सड़कों पर अफरा-तफरी मचा दी और कोई मदद नहीं मिली। यह दोपहर 12 बजे तेज धूप में हुआ। जीवन को बचाने के लिए हमने पंखा और पंखे की बेल्ट बदली, जिसकी अच्छी कीमत चुकानी पड़ी और 2 दिनों के भीतर कार फिर से बंद हो गई।

शॉर्टलिस्टिंग

मार्च 2024 में, भारी मन से हमने कार छोड़ दी और इस तरह रिप्लेसमेंट कार की तलाश शुरू की। हम एक छोटी कार की तलाश कर रहे थे जिसमें 3 लोग और एक कुत्ता बैठ सके, शहर में चलाना आसान हो, सुरक्षित और भरोसेमंद हो और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन हो।

हमने निम्नलिखित कारों का परीक्षण किया,

• टाटा पंच.ईवी/आईसीई
• टाटा नेक्सन डीजल एएमटी
• किआ सॉनेट
• मारुति फ्रॉन्क्स
• हुंडई वेन्यू

सभी कारें अच्छी थीं, लेकिन जब बात फीचर्स और सुरक्षा की आई तो हमारे पास पंच, नेक्सन और वेन्यू ही रह गईं।

वेन्यू में अच्छी सुविधाएँ थीं, लेकिन मेरे पिता को यह पसंद नहीं आई। नेक्सन अपनी खूबियों के हिसाब से एक अच्छी कार थी, लेकिन मुझे कहीं न कहीं AMT सुस्त लगी। पंच ICE बहुत ही बेसिक था, इसलिए हमारे पास एक ही विकल्प बचा था, टाटा पंच.ईवी।

हमने हेरिटेज मोटर्स, ठाणे को बुकिंग राशि दी और इंतजार शुरू हुआ।

बुकिंग के बाद वित्तीय समस्याएं

ए. ऋण विफलता

एक बड़े वित्तीय संस्थान के लिए काम करते हुए, यह स्पष्ट था कि मैं मोल-भाव कर लूंगा और अच्छे क्रेडिट स्कोर के कारण बेहतर दरें भी प्राप्त कर लूंगा, फिर भी डीलरशिप का ऋण विभाग सहयोगी नहीं था।

मैंने मामले को अपने हाथ में लिया और बेहतर ब्याज दर के लिए खरीदारी करने निकल पड़ा। इसमें कुछ दिन लगे लेकिन मुझे एसबीआई से 8.85% (7 साल) पर ब्याज मिला, जबकि टाटा द्वारा दी जाने वाली 9.15% की निचली सीमा थी। (अगर मैंने 5 साल का लोन चुना होता तो ब्याज दर 8.75% होती)

बी. पीडीआई विफलता

मैंने यह स्पष्ट कर दिया था कि मैं खुद ही PDI करना चाहता हूँ, जिसके लिए डीलरशिप ने खुशी-खुशी सहमति दे दी। फिर भी PDI में लगभग 2 सप्ताह की देरी हुई। बताए गए कारण बचकाने थे, (प्लांट से गलत कार आई, कार अभी भी पनवेल में है, आदि)

सी. आईटीआर विफलता

एमबीए पूरा करने के बाद यह मेरी पहली नौकरी थी और मेरे पास ITR नहीं था, जिस पर शोरूम वालों ने कहा कि मेरे पिता का ITR काम करेगा। मैंने SBI वालों से लोन की राशि देने के लिए कहा, उसके एक दिन बाद शोरूम वाले मेरे पास वापस आए और कहा कि यह नहीं हो सकता क्योंकि मेरे पास पिछले 2 सालों का ITR नहीं है। मैं गुस्से में था क्योंकि इस बारे में पहले से कुछ नहीं बताया गया था और फिर 2 दिनों तक लंबी बातचीत शुरू हुई।

सार- मैंने उनसे कहा कि अगर उन्होंने मुझे पहले बताया होता तो 5% टीसीएस देना ठीक था, और मैंने उनसे कहा कि वैसे भी यह कोई ऐसी राशि नहीं है जो उन्हें मिलेगी, यह एक टैक्स है जो मुझे सरकार को देना है। और मेरे पिता का ITR तो वैसे भी उन्हें दे दिया गया था। हमने कार लगभग कैंसल ही कर दी थी जब शोरूम वालों ने कहा कि अगर मैं 26AS जमा कर दूं तो यह काम कर जाएगी। जिसे हमने खुशी-खुशी किया।

घर वापसी

14 जून 2024 को, हमने वाहन की डिलीवरी ली और मुझे कहना होगा कि रंग (फ्लेमिंग रेड) वास्तव में बहुत बढ़िया है। शोरूम वालों ने हमें बताया कि हमारा वाहन ठाणे में पहला रेड पंच.ईवी था। TeamBHP द्वारा प्रदान की गई PDI चेकलिस्ट का उपयोग करके मैंने अपने PDI दौरे के दौरान मेक और वर्ष (मई 2024) की जाँच की और यह डिलीवरी के दिन कार से मेल खाता था। टायर अप्रैल ’24 के पहले सप्ताह में बनाए गए थे, जिसका मतलब था कि कार कारखाने से बाहर निकली थी।

पहले हफ्ते

यह चलाने में मजेदार छोटी कार है, इसमें राजमार्ग पर चलने के लिए पर्याप्त शक्ति है और शहर में 20-35 किमी प्रति घंटे की गति से चलाने के लिए भी पर्याप्त सहजता है।

मैंने पहले सप्ताह में लगभग 390 किलोमीटर की दूरी तय की, और आज (26 जून 2024) तक यह 502 किलोमीटर है।

मैंने कार के साथ खरीदे गए 7.2 किलोवाट के चार्जर का उपयोग करके इसे अब तक 2 बार पूरी तरह से चार्ज किया है। 28% से 100% तक चार्ज होने में इसे लगभग 4 घंटे लगे।

रीजन 3 के साथ ईसीओ मोड मेरे द्वारा सबसे अधिक उपयोग किया जाने वाला संयोजन है, क्योंकि बम्पर-टू-बम्पर ट्रैफिक में और व्यस्त राजमार्ग पर भी इसमें त्वरित ओवरटेक के लिए पर्याप्त शक्ति होती है और न्यूनतम बैटरी पावर का उपयोग होता है।

जैसे-जैसे दिन बीतते जाएंगे, मैं बहुत सारा डेटा साझा करूंगा, मैं फोरम पर अन्य ईवी उपयोगकर्ताओं के साथ जुड़ने के लिए उत्साहित हूं, हो सकता है कि हमारे पास ईवी डेटा का एक छोटा सा भंडार हो।