गाजा सहायता डिपो जहां भोजन का इंतजार है, इजरायल और संयुक्त राष्ट्र एक दूसरे पर आरोप लगाते हैं

इजरायल-गाजा सीमा पर, भूखे फिलिस्तीनी परिवारों से कुछ ही मील की दूरी पर, धूप में भोजन के सैकड़ों पैकेट पड़े हैं – जिनमें चावल के पैकेट से लेकर केले के गुच्छे तक शामिल हैं।

यद्यपि पिछले सप्ताह से इजरायल की सेना मुख्य केरेम शालोम क्रॉसिंग प्वाइंट से आगे सड़क के एक महत्वपूर्ण हिस्से पर दिन के समय लड़ाई रोक रही है, मानवीय एजेंसियों का कहना है कि वे अभी भी दक्षिणी गाजा में महत्वपूर्ण सहायता पहुंचाने के लिए संघर्ष कर रहे हैं।

वे बढ़ती अराजकता को दोषी ठहराते हैं, जिसके कारण सामान उठाना और ले जाना बहुत खतरनाक हो गया है।

गाजा में मानवीय मामलों के समन्वय के लिए संयुक्त राष्ट्र कार्यालय (ओसीएचए) के प्रमुख जॉर्जियोस पेट्रोपोलोस कहते हैं, “लूटपाट बहुत बढ़ गई है।” उनका अनुमान है कि पिछले मंगलवार को क्रॉसिंग से प्रवेश करने वाली लॉरियों में से तीन-चौथाई सामान चोरी हो गए।

संयुक्त राष्ट्र के अधिकारियों का कहना है कि वाहनों पर हथियारबंद गिरोहों द्वारा व्यवस्थित तरीके से हमला किया जाता है और उन्हें रोका जाता है, खास तौर पर सिगरेट की तस्करी करने वाले गिरोहों द्वारा, जिन्हें गाजा में काले बाजार में बहुत ज़्यादा कीमत पर बेचा जाता है। हाल ही में गाजा में ईंधन लाने वाले ट्रकों को भी निशाना बनाया गया है।

चूंकि इजरायल के सैन्य हमले ने गाजा की हमास सरकार को हटा दिया है, इसलिए सत्ता की इस कमी को कैसे पूरा किया जाए, इस बारे में कोई योजना नहीं है। फिलिस्तीनी क्षेत्र में काम करने वाले कुछ ही पुलिस अधिकारी बचे हैं। यह स्पष्ट नहीं है कि संगठित अपराध गिरोह हमास या गाजा कबीलों से जुड़े हैं।

श्री पेट्रोपोलोस कहते हैं, “अब इस बारे में सार्थक निर्णय लिए जाने हैं कि हम गाजा में नागरिक व्यवस्था के लिए क्या करेंगे और इसे बनाए रखने का ध्यान कौन रखेगा।”

केरेम शालोम के मीडिया दौरे पर, क्रॉसिंग के संचालन के लिए जिम्मेदार इजरायली सैन्य निकाय, कोगैट ने पत्रकारों को बताया कि उसने गाजा में जाने वाली सहायता की मात्रा पर कोई सीमा नहीं रखी है। हमें बताया गया कि 1,000 से अधिक ट्रकों में सहायता सामग्री लंबित है। जिनकी सुरक्षा जांच हो चुकी थी और वे गाजा की ओर से वापस आने का इंतजार कर रहे थे।

कोगैट के प्रवक्ता शिमोन फ्रीडमैन ने कहा, “यह मुख्यतः इस तथ्य के कारण है कि अंतर्राष्ट्रीय संगठनों ने अपनी वितरण क्षमता में सुधार के लिए पर्याप्त कदम नहीं उठाए हैं।”

उन्होंने संयुक्त राष्ट्र पर – जो गाजा में सहायता का मुख्य आपूर्तिकर्ता है – अपर्याप्त ट्रक होने का आरोप लगाया, साथ ही उसे “मानवशक्ति बढ़ाने, कार्य के घंटे बढ़ाने, भंडारण बढ़ाने” तथा अन्य “तार्किक और संगठनात्मक कदम” उठाने की आवश्यकता है।

युद्ध के दौरान, इज़रायल ने सहायता एजेंसियों की आलोचना को और बढ़ा दिया है क्योंकि अंतर्राष्ट्रीय न्यायालय ने दो बार अस्थायी उपाय जारी किए हैं, जिससे उसे गाजा में मानवीय सहायता करने का आदेश मिला है। ये उपाय दक्षिण अफ्रीका के उस मामले के परिणामस्वरूप आए जिसमें आरोप लगाया गया था कि इज़रायल 1948 के नरसंहार सम्मेलन का उल्लंघन कर रहा है, एक ऐसा आरोप जिसका वह दृढ़ता से खंडन करता है।

संयुक्त राष्ट्र और राहत समूहों ने इस दावे का खंडन किया है कि उनके पास कम कर्मचारी हैं या वे अक्षम हैं, और सक्रिय युद्ध क्षेत्र में काम करने की कठिनाइयों की ओर इशारा किया है। उनका कहना है कि इजरायली बमबारी ने उनके बुनियादी ढांचे को नुकसान पहुंचाया है और उनकी क्षमता को कम किया है।

अमेरिकन नियर ईस्ट रिफ्यूजी एड (एनेरा) के अध्यक्ष सीन कैरोल ने मुझे बताया, “हमने सहायता वितरित करने के लिए बहुत से नए कर्मचारियों और सैकड़ों स्वयंसेवकों की भर्ती की है। हमने 28 मिलियन भोजन और छह मिलियन चिकित्सा उपचार वितरित किए हैं – इसलिए (स्पष्ट रूप से) हम जनशक्ति को एक साथ ला सकते हैं।”

लेकिन उनका कहना है कि जब युद्ध के कारण माल उठाना बहुत खतरनाक हो जाता है या सड़कें दुर्गम हो जाती हैं, तो श्रमिकों की संख्या में वृद्धि से कोई मदद नहीं मिलती। जब पर्याप्त ईंधन नहीं होता और गाजा के अंदर पर्याप्त ट्रक या पुर्जे नहीं होते।

एनेरा ने इस सप्ताह कोगैट द्वारा की गई उस प्रतिबद्धता का स्वागत किया, जिसके तहत उसने कहा कि वह गाजा में अधिक ट्रकों के आयात की अनुमति देगा, तथा कहा कि वह अब इन्हें तत्काल खरीदने के लिए अभियान चला रहा है।

हालांकि, श्री कैरोल कहते हैं कि एक समस्या बनी हुई है, वह है सामान को इधर-उधर ले जाने के मामले में नियमों और प्रक्रियाओं की मनमानी, जो लगातार बदलती रहती है।

सहायता समूह इस बात पर जोर देते हैं कि मई में गाजा में अतिभारित राहत व्यवस्था तब ध्वस्त हो गई थी, जब इजरायल ने दक्षिणी शहर राफा में सैन्य जमीनी आक्रमण शुरू किया था। इजरायल का कहना था कि वह वहां हमास लड़ाकों की शेष बटालियनों को निशाना बना रहा था।

लगभग दस लाख फ़िलिस्तीनी, जिनमें से ज़्यादातर पहले से ही लड़ाई के कारण विस्थापित हो चुके हैं, भागने पर मजबूर हो गए, जिससे मानवीय संकट और गहरा गया। साथ ही, सहायता संगठनों की महत्वपूर्ण भंडारण और वितरण केंद्रों तक पहुँच खत्म हो गई।

जब से इजरायली सेना ने राफा सीमा क्रॉसिंग के फिलिस्तीनी हिस्से पर नियंत्रण कर लिया है, मिस्र ने इसका उपयोग प्रतिबंधित कर दिया है, यह कहते हुए कि यह अब मानवीय कार्यों के लिए सुरक्षित नहीं है। सहायता और ईंधन अब केरेम शालोम की ओर भेजा जा रहा है।

संयुक्त राष्ट्र के आंकड़ों के अनुसार, मई में औसतन प्रतिदिन 97 सहायता ट्रक गाजा पहुंचे – जो पिछले महीने की तुलना में 42% कम है। जून के पहले दो सप्ताह में यह संख्या फिर से गिरकर 89 ट्रक हो गई।

निकटवर्ती खान यूनिस में गाजावासियों ने बीबीसी को बताया कि अब उन तक कोई अंतर्राष्ट्रीय सहायता नहीं पहुंच रही है।

महमूद अल-बिस कहते हैं, “जब हम राफ़ा में थे, तो समय-समय पर हमें सहायता मिलती रहती थी। 20 दिन पहले जब से हम यहाँ आए हैं, तब से हमें कुछ भी नहीं मिला है।” वे कहते हैं कि उन्हें अपने दो बच्चों का पेट भरने के लिए संघर्ष करना पड़ रहा है।

स्थानीय लोग एक दुष्चक्र का वर्णन करते हैं, क्योंकि बढ़ती हताशा लोगों को आने वाली सहायता लॉरियों को लूटने के लिए मजबूर करती है। ऐसा प्रतीत होता है कि सूरजमुखी के तेल और चीनी सहित कुछ दान की गई वस्तुएं बाजार की दुकानों पर बेची जा रही हैं।

हसन नामक एक व्यक्ति कहते हैं, “आज देश में अराजकता फैल गई है, हमें सहायता कूपन नहीं मिलते और जब सहायता आती है तो हम उसे चुरा लेते हैं।”

माल की कमी को पूरा करने के प्रयास में, इज़रायली अधिकारियों ने गाजा में ज़्यादा निजी खरीदारों को इज़रायल और कब्ज़े वाले पश्चिमी तट से आपूर्ति लाने की अनुमति देना शुरू कर दिया है। संयुक्त राष्ट्र के काफिलों के विपरीत, ये ट्रक निजी तौर पर अनुबंधित सशस्त्र अनुरक्षकों का उपयोग करते हैं, जिससे वे हमलों को रोकने में सक्षम होते हैं। हालाँकि, वे जो सामान लाते हैं, उनमें से बहुत सी चीज़ें ज़्यादातर गाज़ावासियों के लिए वहनीय नहीं होती हैं।

इजराइल ने गाजा में तीन अन्य क्रॉसिंग खोल दी हैं, जो पट्टी के उत्तरी भाग को सहायता प्रदान करती हैं, जहां संयुक्त राष्ट्र ने अकाल के सबसे अधिक खतरे की चेतावनी दी है।

अंतर्राष्ट्रीय हवाई जहाज़ों की आपूर्ति अब काफी हद तक बंद हो गई है, लेकिन साइप्रस से समुद्री गलियारा गुरुवार को फिर से चालू हो गया। अमेरिकी सेना द्वारा लगभग 230 मिलियन डॉलर (£182 मिलियन) की लागत से स्थापित किए गए एक फ़्लोटिंग पियर के साथ कई कठिनाइयाँ आई हैं, जिसे OCHA के श्री पेट्रोपोलोस ने “विफलता” बताया है।

पिछले हफ़्ते गाजा में खाद्यान्न की भयंकर कमी से निपटने के लिए इज़रायल में राजनीतिक प्रतिरोध उजागर हुआ है। इससे सरकार और सेना के बीच असामान्य मतभेद पैदा हो गए हैं।

जब मैंने इजरायली सैन्य प्रवक्ता रियर एडमिरल डैनियल हगारी से केरेम शालोम क्रॉसिंग के पास “रणनीतिक ठहराव” के बारे में पूछा, तो उन्होंने कहा कि यह “गाजा में मानवीय सहायता पहुंचाने के कैबिनेट के आदेश का पालन करने के लिए” किया गया था।

उन्होंने इस बात को कम करने की कोशिश की कि इस पर गंभीर प्रतिक्रिया हुई है, जिसमें दक्षिणपंथी वित्त मंत्री बेज़ेलेल स्मोट्रिच की प्रतिक्रिया भी शामिल है। सोशल मीडिया प्लेटफ़ॉर्म, एक्स पर, उन्होंने सुझाव दिया कि फ़िलिस्तीनी क्षेत्र में अधिक आपूर्ति की अनुमति देने से हमास को फ़ायदा हुआ, उसे सत्ता में बनाए रखा और “युद्ध की उपलब्धियों को बर्बाद कर दिया।”

इसी प्रकार के रवैये को चरमपंथी इजरायली समूहों ने गाजा पट्टी की ओर जाने वाले सहायता काफिलों पर हमला करते हुए भी देखा है।

एनेरा के सीन कैरोल कहते हैं कि इजरायल की ओर से “राजनीतिक कारण” आंशिक रूप से क्षेत्र में आपूर्ति प्राप्त करने में कठिनाइयों के लिए जिम्मेदार हैं। “यह स्पष्ट है कि एक समस्या है और अगर यह केवल रसद संबंधी होती, तो इसे हल किया जा सकता था,” वे सुझाव देते हैं।

ओसीएचए के जॉर्जियोस पेट्रोपोलोस कहते हैं, “हमें एक ऐसी प्रणाली ढूंढनी होगी जो काम करे और सद्भावना पर आधारित हो तथा जो अंततः संयुक्त राष्ट्र के प्रति कुछ भरोसा कायम रखे।”

खान यूनिस में, अपने परिवारों के लिए बुनियादी चीजें खरीदने के लिए संघर्ष कर रहे पुरुष अपनी हताशा, फंसा हुआ और थका हुआ महसूस करते हैं।

महमूद अल-बिस कहते हैं, “इससे ज़्यादा मुश्किल कोई स्थिति नहीं है। मैं बेघर हो गया हूँ, अपने दो बच्चों के साथ अकेला हूँ, ज़िंदा रहने की कोशिश कर रहा हूँ। कोई भी मेरे साथ खड़ा नहीं है।”