गडकरी ने मूल्य समानता के निकट आने पर ईवी सब्सिडी को चरणबद्ध तरीके से समाप्त करने का सुझाव दिया
नितिन गडकरी का मानना है कि भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों पर सब्सिडी की अब कोई जरूरत नहीं है
इलेक्ट्रिक वाहनों पर सब्सिडी के प्रति सरकार का रुख बदलता दिख रहा है, परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने सुझाव दिया है कि ईवी के लिए सब्सिडी अब जरूरी नहीं रह गई है। ग्रीन मोबिलिटी सम्मेलन में बोलते हुए गडकरी ने बताया कि ईवी पर जीएसटी पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन वाहनों की तुलना में काफी कम है, और तर्क दिया कि यह कर लाभ खरीदारों को प्रोत्साहित करने के लिए पर्याप्त होना चाहिए।
उन्होंने इस बात पर भी जोर दिया कि बैटरियों, विशेष रूप से लिथियम-आयन बैटरियों की तेजी से घटती लागत और चल रही तकनीकी उन्नति के कारण, इलेक्ट्रिक वाहन शीघ्र ही बिना किसी अतिरिक्त वित्तीय सहायता की आवश्यकता के, आईसीई वाहनों के साथ प्रतिस्पर्धी हो जाएंगे।
गडकरी की यह टिप्पणी भारी उद्योग मंत्री एचडी कुमारस्वामी द्वारा यह कहे जाने के ठीक एक दिन बाद आई है कि सरकार अपने प्रमुख इलेक्ट्रिक मोबिलिटी अपनाने के कार्यक्रम के तीसरे चरण को अंतिम रूप दे रही है। FAME (हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों का तेज़ अपनाना और विनिर्माण) के नाम से जाना जाने वाला यह कार्यक्रम सब्सिडी और अन्य उपायों के माध्यम से ईवी अपनाने में तेज़ी लाना चाहता है।
सरकार के निरंतर प्रयासों के बावजूद, गडकरी ने संकेत दिया कि सब्सिडी को चरणबद्ध तरीके से समाप्त करने का समय आ गया है, खासकर तब जब पिछले कई वर्षों में बैटरी की लागत में उल्लेखनीय गिरावट आई है। उन्होंने पूर्वानुमान लगाया कि दो साल के भीतर ईवी पेट्रोल और डीजल वाहनों के बराबर कीमत पर पहुंच सकते हैं।
हालांकि बैटरियों की लागत में काफी कमी आई है, और अनुमानों के अनुसार इसमें और कमी आएगी, लेकिन भारत में ईवी की मांग अनुमान से कम रही है। आधिकारिक आंकड़ों से पता चलता है कि 2018 से बेचे गए दोपहिया और चार पहिया वाहनों में से केवल एक छोटा प्रतिशत ही इलेक्ट्रिक मॉडल है। हाल के महीनों में तिपहिया वाहनों, खासकर ई-रिक्शा की बिक्री में भी उल्लेखनीय गिरावट देखी गई है।
सरकार द्वारा 2030 तक 30% ईवी प्रवेश प्राप्त करने के महत्वाकांक्षी लक्ष्य के बावजूद ये अपनाने की चुनौतियां सामने आ रही हैं। हालांकि FAME योजना को कई बार बढ़ाया गया है, और निर्माताओं के लिए आगे वित्तीय सहायता पर चर्चा की जा रही है, लेकिन गडकरी के रुख से पता चलता है कि सरकार प्रत्यक्ष उपभोक्ता प्रोत्साहन के बजाय ईवी की दीर्घकालिक आर्थिक व्यवहार्यता पर अधिक ध्यान केंद्रित करना शुरू कर सकती है।
गडकरी इस बात को लेकर आशावादी हैं कि ईवी जल्द ही पारंपरिक वाहनों की तरह किफायती हो जाएंगे, वहीं कुमारस्वामी ने FAME योजना के अगले चरणों के बारे में सरकार के भीतर चल रहे विचार-विमर्श का संकेत दिया। जैसे-जैसे कार्यक्रम का दूसरा चरण अपने समापन के करीब पहुंच रहा है, भारत में ईवी नीति के भविष्य में बाजार-संचालित विकास और निरंतर सरकारी हस्तक्षेप के बीच संतुलन देखने को मिल सकता है।