आरई गुरिल्ला 450 बनाम प्रतिद्वंद्वियों की तुलना

रॉयल एनफील्ड ने हाल ही में बहुप्रतीक्षित गुरिल्ला 450 लॉन्च किया है! गुरिल्ला 450 को शेरपा 450 प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है, और यह तीन वेरिएंट में उपलब्ध है। बेस मॉडल, एनालॉग वेरिएंट की कीमत 2.39 लाख रुपये, मिड-स्पेक डैश वेरिएंट की कीमत 2.49 लाख रुपये और टॉप-स्पेक फ्लैश की कीमत 2.54 लाख रुपये है (सभी कीमतें एक्स-शोरूम हैं)।

रॉयल एनफील्ड गुरिल्ला 450 और उसके प्रतिद्वंद्वियों की विस्तृत विशेषताओं और तुलनाओं के साथ तालिका यहां दी गई है:

प्रदर्शन और विशेषताएं

गुरिल्ला 450 में हिमालयन 450 वाला ही 452cc सिंगल-सिलिंडर लिक्विड-कूल्ड शेरपा इंजन है। यह इंजन 40 PS और 40 Nm के लिए अच्छा है, और इसे 6-स्पीड गियरबॉक्स से जोड़ा गया है। ट्रायम्फ 400 इंजन गुरिल्ला 450 के समान आउटपुट देता है, तुलनात्मक रूप से केवल 3 एनएम कम टॉर्क देता है। हालाँकि, ट्रायम्फ का वज़न गुरिल्ला 450 की तुलना में लगभग 10 किलोग्राम ज़्यादा है।

होंडा CB300R एक 286cc सिंगल-सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड इंजन के साथ आता है जो 30.7 BHP बनाता है। मोटरसाइकिल 146 किलोग्राम पर सबसे हल्की भी है। जबकि हार्ले-डेविडसन X440 सिर्फ 27 बीएचपी और 38 एनएम टॉर्क के साथ संख्याओं के मामले में वास्तव में बड़ी नहीं है, जबकि इसका वजन भी 190.5 किलोग्राम है! इस तुलना में येज्दी रोडस्टर के आंकड़े सबसे कम हैं, जो सिर्फ 29 बीएचपी और 28 एनएम टॉर्क पैदा करता है जबकि इसका वजन 194 किलोग्राम है! X440 और इसके री-ब्रांडेड चचेरे भाई हीरो मैवरिक 440 को छोड़कर, जिसमें ऑयल कूलिंग और SOHC सेटअप के साथ 2-वाल्व हेड है, अन्य सभी मोटरसाइकिलें लिक्विड कूलिंग के साथ DOHC 4-वाल्व हेड के साथ आती हैं।

राइड मोड वाली एकमात्र बाइक गुरिल्ला 450 है, जबकि अन्य में राइड-बाय-वायर, स्लिपर क्लच आदि हैं। रॉयल एनफील्ड अपने ट्रिपर डैश के साथ प्रौद्योगिकी के मामले में आगे है, जो गूगल मैप्स, म्यूजिक कंट्रोल और ऐप सपोर्ट के साथ आता है जो सुविधा को बढ़ाता है। X440 अपने ई-सिम टेलीमैटिक्स के साथ बहुत पीछे नहीं है। जबकि ट्रायम्फ इस तुलना में एकमात्र मोटरसाइकिल है जिसमें स्विचेबल ट्रैक्शन कंट्रोल भी मिलता है।

आयाम और घटक

गुरिल्ला 450 1440 मिमी व्हीलबेस के साथ येज़्दी रोडस्टर के साथ पहले स्थान पर है, इसके बाद 1418 मिमी के साथ हार्ले-डेविडसन एक्स440, 1377 मिमी के साथ ट्रायम्फ स्पीड 400 और 1352 मिमी के साथ होंडा सीबी300आर का स्थान है।

780 मिमी पर, गुरिल्ला 450 में सबसे कम सीट की ऊंचाई है, साथ ही दूसरा सबसे कम ग्राउंड क्लीयरेंस है, और 11 लीटर पर दूसरा सबसे छोटा ईंधन टैंक है। गुरिल्ला 450 में येज़दी रोडस्टर की तरह ही आरएसयू टेलीस्कोपिक फ्रंट फोर्क्स और मोनो-शॉक रियर सस्पेंशन है, जबकि अन्य में यूएसडी टेलीस्कोपिक फ्रंट फोर्क्स हैं। X440 और रोडस्टर एकमात्र मोटरसाइकिल हैं जिनमें पीछे की तरफ ट्विन-शॉक एब्जॉर्बर हैं।

जबकि हर कोई अलॉय व्हील्स की एक जोड़ी का आनंद लेता है, हार्ले-डेविडसन X440 एकमात्र ऐसी कार है जिसमें बेस मॉडल के साथ वायर-स्पोक व्हील्स का विकल्प है। विशेष रूप से, गुरिल्ला 450 में 270 मिमी पर सबसे बड़ा रियर डिस्क ब्रेक सेटअप है, जबकि X440 और रोडस्टर में 320 मिमी पर सबसे बड़ा फ्रंट डिस्क ब्रेक सेटअप है। गुरिल्ला 450 में इस सेगमेंट में सबसे मजबूत टायर हैं और 120-सेक्शन फ्रंट और 160-सेक्शन रियर टायर के साथ कुछ सेगमेंट ऊपर हैं।

गुरिल्ला 450 निश्चित रूप से इन मोटरसाइकिलों में से ज़्यादा आकर्षक है। लेकिन मैं अभी भी गुरिल्ला 450 की तुलना में ट्रायम्फ स्क्रैम्बलर 400X को ज़्यादा पसंद करूंगा क्योंकि ट्रायम्फ ज़्यादा सस्पेंशन ट्रैवल प्रदान करता है। आपकी पसंदीदा कौन सी है? हमें नीचे कमेंट में बताएं!